广中路站率先调试明珠二期今日招投标

　　据青年报报道沪上首个屏蔽门已进入调试前倒计时阶段。昨天，记者在地铁一号线北延伸段广中路站台看到，墨绿色钢框配置的透明玻璃门一路延伸，将长达180米的站台乘客候车区与地铁行驶区隔离开来，形成一道浑然亮丽的“绿色”屏障。

　　在现场接受采访的上海地铁建设公司相关负责人张先生告诉记者，以后不仅广中路站安装屏蔽门，地铁M8线全线22座车站及新建的地铁线路都将考虑设置屏蔽系统。而就在今天，明珠二期17座车站安装屏蔽门项目正在进行招投标。这就意味着，今后，申城地铁乘客的人身安全将更有保障。开关全由自动化控制

　　走近通体透明的屏蔽门，记者还想进一步探头细看，却一不小心撞在玻璃上。张先生解释说，地铁没进站，屏蔽门总像现在这样呈关闭状态。这就防止了乘客有意无意地跌落轨道，尤其对自我保护意识尚不健全的小孩来说，意义更大。

　　只有当地铁驶入车站时，与地铁门控系统相互联动的屏蔽门控制，才会在车厢自动门打开后随即开启。据了解，这之间的时间不会超过十秒钟。在张先生的指点下，记者看到，每扇屏蔽门顶端都带有一个门机系统和闭锁装置，由它完成从总控室到自动开关门的传送。

　　一旦屏蔽门自动控制系统出现故障，也不用担心，还有手动人工操作备用系统。据介绍，在近地铁驾驶室停靠点的墙壁上，设有手动开启装置（PSL），只要工作人员扳动开关就可将门打开。2米宽不会影响上下客

　　屏蔽门与地铁车进站的车门可说亲密无间，也就10厘米的距离，如果一旦地铁车停靠位置出现偏差，是否会导致屏蔽门与地铁车厢开门位置不对，而妨碍乘客上下呢？

　　面对记者的疑问，张先生回答说：不会。他告诉记者，在最初设计阶段，已考虑到这一问题，因此，屏蔽门比地铁列车门宽大得多。

　　就拿两扇自动开启门来说，宽度加起来是2.1米，而地铁车厢两扇门全开时1.4米，这样算下来，2米多宽的屏蔽门足可以保证您轻松上下。