酝酿已久的出租车降价一事，涉及多方利益。政府关心、社会关注、市民期待，经过多个层面的细致运作，即将施行。

　　【降价为民心所向】

　　降价的呼声由来已久。两年前，为抵制残疾车、摩的、非法营运的“面的”，部分出租车司机曾自发酝酿，打算通过降价来面对恶性竞争。一年之前，市交通局出于为民服务的考虑，又提出过降价设想。今年“五车”整治后，绝大部分非法营运的车辆退出了道路交通运营市场，加上不久前“限摩”政策的出台，使市民出行问题得到了人们更多的关注，出租车降价更是行之有据。

　　记者日前随机采访了几名候车的乘客，他们纷纷表示欢迎出租车早日降价，方便群众。王珲女士几乎每星期都陪母亲到人民医院看病，她说老人家挤公交车不方便，坐残疾车不安全，只能打的，降低出租车运价当然是大好事。另外一位男士言辞恳切：“应该降价，政府进行‘五车’整治，给出租车创造了一个良好的经营环境，进行‘限摩’，出租车更是相对好做。现在政府为民着想，出租车应该用实际行动回报社会。”

　　【“的哥”多投赞成票】

　　韦森是资深“的哥”，他认为现在柳州的老百姓手头紧，打车一族偏少。现在是市场经济，出租车应该随行就市，去适应市场，而不是让市场来适应出租车行业。

　　他说“的友”们相聚，常常就此交换意见。大部分人认为：起步价下调，车费适度下降，上座率会有较大上扬，乘客多了，钱就挣到了。另外，他们也要求有关部门整顿停车场——现在有些停车场的候车费用够“恐”，一个月就达850元，这样就增加了出租车司机的运营成本，同时形成了划地为牢的不良竞争。同时希望政府有关部门能在上下车的停靠点上进行科学规范管理。

　　【降价是一剂利好良方】

　　作为我市出租车行业“龙头老大”的润达出租车公司，对降价方案作出了正面的积极反应。公司的负责人如是说——首先，一定要配合政府的“五车”整治和“限摩”行动，贴近市民，拉动内需，吸引消费，为市民的出行提供便利。“五车”整治和“限摩”行动，实际上给出租车行业创造了更大的市场生存空间。出租车司机虽然相应增加了劳动，但得到降价实惠的乘客一旦增多，反过会促进出租车市场的好转，提高了出租车的里程利用率，使司机的收入增加。该公司多次在公司的“的哥”、“的姐”中进行民意问卷调查，支持降价的占78%。

　　二运出租车公司则认为，起步价的下调，会在我市形成一个巨大的短途客运市场，提高上座率，减少放空率，降低诸如油耗、机械磨损等出租车的运营成本。从长远来看，有利营造良好的经济发展环境，对我市的出租车行业，是一剂利好良方。

　　柳州日报 叶子

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