编辑同志：你好！

　　从贵报上看到有关部门提出“新街口广场应改建平交路口”的消息，心里难以平静。现将寄给市人大、市政府关于这个问题的意见信传给你们（略有变动），供你们参考。

　　我觉得，作为既是南京的商务、商贸中心，又是民国历史轴线的轴心的新街口，是最引人瞩目的地方，是体现南京城市形象、体现南京城市文化特色最重要的地方。新街口广场恢复不恢复，应当慎之又慎。这样的大事，不应当少数人说了算，建议在较大规模的会议充分讨论的基础上，采取投票方式决定。

　　取消广场，源于对交叉口环岛（即大转盘）交通方式的否定。按照有关部门的说法，包括新街口广场在内的一些老广场，已不适应现代交通的要求，此言差矣！

　　目前在欧洲许多国家，尤其是英国的大多数城市如：伦敦、加的夫、爱丁堡、约克、曼彻斯特、牛津等，许多重要道路相交均采用平面环岛方式，车辆通行有条不紊。据专家观察，这些环交口，高峰小时机动车通行量达7000辆以上，没有发现任何交通堵塞现象。

　　当然，我国的情况与英国比差异很大，人家的路网密度比我们高得多，但人家的机动车远比我们多，多数道路并不宽。许多城市为保护历史建筑和历史风貌，道路是禁止拓宽的，交通压力远比我们突出。环岛交通方式在人家那里没有过时，而且得到发展。

　　再说我们这里，环岛改平交红绿灯控制，车辆通行是快了还是慢了，据交管部门的数据好像是快了，但我们许多人都感觉慢了，通行时间长了。

　　我想问题正如某位专家所说：“环岛仅是一种交叉口形式，要想发挥好它的作用，关键在整个道路交通系统的设计水平，而不是环岛本身的问题。”英国城市环岛交通畅通的缘由也就在于此吧。

　　关于新街口，为维护南京的形象和历史文化特色，我建议恢复新街口广场。至于交通，现在欧洲相当多的城市中心区是禁止轿车进入的。我们的新街口四环以内能否成为禁车区呢（公交车除外）。

　　市民 盖星石

　　编后

　　市民盖先生就新街口广场是否复建发表了自己的见解(本报略有删节)，虽说仅是一家之言，却反映了一部分“老南京”的心声。编者从文中字里行间，感觉到了一位普通市民对自己所居住的城市的一种眷恋和关切之情。城市的交通如同人体内的脉络，错综复杂。改造不当必然引发栓塞。如何科学、理智地规划建设城市，的确需要各界的共同努力。这也正是编发此信的初衷。新街口广场是否复建?城市动脉能否复畅?这还有待有关方面作最后决断。但诚如盖先生所言：这样的大事，不应当少数人说了算。我们也希望有关决策部门，到市民中间去，多听听群众的意见，最终形成一个赢得大多数人肯定的科学的规划。

　　《江南时报》 (2003年11月12日 第四版)