胡英俊

　　在最近两周时间里，驻伊美军直升机频频遭袭并导致多架直升机坠毁。先是在10月25日，一架“黑鹰”直升机在提克里特地区与地面交火后坠毁；11月2日，一架正在执行回国人员运送任务的“支努干”大型运输直升机被由伊抵抗力量发射的肩扛式导弹击落；紧接着在11月7日，又有一架“黑鹰”直升机被火箭弹击中，坠落在提克里特附近的底格里斯河岸上。这三起事件共造成美军近50人伤亡，而且“支努干”的坠毁（死亡15人），还创下了自3月20日伊拉克开战以来美军1天死亡人数最高的记录。美军直升机为何会频频被击落，可从三个方面来分析。

　　第一，与直升机的性能特点密切相关。与固定翼作战飞机相比，直升机在速度、高度和载重量等性能方面存在的不足是显而易见的。由于速度慢、飞行高度低，直升机很容易成为敌方攻击的靶标。再加上载重量小，如果提高生存力设计要求而在机上大量安装防护装甲以及齐全的防御设备等，势必会影响到直升机的载重量和机动性。尤其是那些主要用于执行战场运输任务的直升机，对于作战生存力设计的要求就更低了，不仅防空导弹和火箭弹能将其轻松打下，甚至7.62和12.7毫米口径的枪弹也可能对它造成致命伤害。

　　第二，与直升机的作战使用方式密切相关。回想1991年海湾战争中，“阿帕奇”攻击直升机是何等风光。在短短的100小时地面战中，上千个伊军装甲目标被其摧毁。但在伊拉克战争中，生存力和攻击力等诸方面都已有了很大提高的“长弓阿帕奇”却无多大建树，甚至在3月24日首度执行纵深火力攻击任务时就因误入伊军伏击圈而惨遭不测：有一架当场坠毁，另一架在回基地着陆过程中坠毁。事后分析表明，美军直升机遭受的重创与其作战使用上的失误有很大关系。行动中，美军不仅没有在出动之前准确掌握伊军动向，而且也没有规划出隐蔽进入和退出作战地域的路线。而伊军方面，还没等美机出动就已经通过移动电话协调好了防空事宜，布下了天罗地网只等“长弓阿帕奇”来钻。那次行动之后，美军对攻击直升机的战术做出了调整，在执行攻击任务过程中，十分注意从E—8、E—3等飞机上获取情报资源，并与空军的A—10攻击机和陆军战术导弹相互协同，利用它们来压制伊军防空火力。实践证明，此举收效十分显著。

　　最近发生的直升机被击落事件也与作战使用不当有直接关系。美军直升机在占领区上空常常单独行动，飞行路线也相对固定，活动规律很容易被伊抵抗力量掌握。即便是在包括提克里特和拉马迪等地区的“逊尼三角地带”飞行，美军一般也不经常变更飞行路线，而且没有在机上加装必要的防护设备，最终直接导致了直升机被击落事件频频发生。

　　第三，与抵抗力量的非对称作战策略紧密相关。伊抵抗力量所选择的袭击目标一般至少要符合两个条件：一是高价值性。以最小的代价来换取最大的胜利是弱者在与强者争斗时普遍采用的策略。在国际黑市上只需要花上几千美元即可购得一枚“毒刺”或SA—7导弹，火箭弹的售价就更便宜了，而一架美军直升机的采购成本少则近千万，多则数千万美元，因此用肩扛式导弹或火箭弹来攻击直升机是一笔十分合算的“买卖”。二是高震慑性。伊拉克抵抗力量的袭击行动并不是以歼灭美军有生力量为目的，而是利用所造成的伤亡来挫伤美军士气，并以此来震慑美政府高层和美国民众。可以这么说，袭击造成的后果越惨，给对方的震慑作用也就越强。在一般人的印象中，坠机事件往往都与灾难一词联系在一起，轰天爆炸、冲天大火、血肉横飞、死无全尸……其惨状目不忍睹，因此坠机事件的震慑作用是非常强烈的。

　　《环球时报》 (2003年11月10日 第十版)