奥运选址未必是最佳地段

　　《青年参考》：登录PTW的网页，看到的是北京2008年奥运会游泳馆“水的立方”图片，看来这是贵公司的骄傲。您作为参与北京奥运公园投标方案的主设计师，能否谈谈奥运的交通问题？

　　沈翼：我们是2000年悉尼奥运会奥运公园的中标者，同时还是雅典奥运会奥组委顾问团的成员，在谈到奥运的交通问题时，我相信有足够的经验和权威。我个人对北京奥运会的关注，是在北京奥运会申办以前。这里有两个原因，一是中国人的感情因素；二是北京奥运公园的选址和它所要负载的功能、它对北京的直接影响和对城市未来规划的影响，就我所知，世界上没有一个城市举办的奥运会可以与之相比……

　　《青年参考》：能谈谈北京举办奥运会的交通问题难点何在吗？

　　沈翼：就我所知道的几个选址方案，以专业角度看，目前这个地段未必是最佳选择，因为在这个地段举办奥运，交通问题特别难以解决。北京的发展，是北面重于南面。而奥运公园选址坐落在北面的中轴线上，它夹接在四环、五环、北辰西路和北辰东路这个地段，是车流量非常大的地段。现在北四环已经成为交通经常堵塞的路段，再过几年，交通的压力将更大。而场馆四周的北辰西路和北辰东路，目前的路面宽度限制和其交通的顺畅度并不好。但这还不是问题最关键性的地方，因为今后还会有很多的路要穿越这个地块，所以，可能造成的交通堵塞问题是非常严重的。

　　奥运会对城市的直接影响北京独一无二

　　《青年参考》：能介绍一下您所熟悉的悉尼和雅典的奥运村吗？

　　沈翼：悉尼奥运村远离城市中心，坐落在一个要开车45—50分钟的靠近海边的地方。……这个地方就业率不高，人口居住密度也非常低。奥运会结束后，它变成了一个体育公园。悉尼奥运会对举办城市没形成多大交通压力，但它也不能给城市多大的经济回报。至于雅典奥运村，规模与北京相比要小得多，对城市所产生的直接性的影响也远不能与北京相比。

　　《青年参考》：那么东京呢？

　　沈翼：东京奥运会对城市的影响也没那么强烈。奥运村选址与它承担的功能、在城市未来占据主导地位还是配套服务的预想规划密切相关。北京奥运村坐落的位置决定了它在北京将承担起一个集商业、体育、居住等一系列服务功能为一体的责任。它不单单是一个体育中心，它还将是一个大型的商业、居住、商务、金融和信息服务等等功能的城市规划项目，这个区域的开发力度是完全不同于世界其他任何地方的。所以，它会直接对北京的基础设施、投资以及整个城市的交通产生很大的影响。

　　人流车流的测算统计经验不足

　　《青年参考》：在奥运公园招标时，奥组委提供给你们的人流车流的测算数字是多少？

　　沈翼：也许是中国奥组委当时在这方面缺乏足够的经验，所以，他们提供的关于交通方面的信息和资源非常有限。比如人数，当时给的是一个比较原始的数据，就是场馆人数。……悉尼奥运会时，提供的信息和数据就要全面而专业得多，都是委托专业公司来做的。关于人流，需要考虑的除了进入场馆的人外，还要预计进入场馆区的其他人员和不可预期的人数。与其他城市不同，北京奥运会选址处在人口密集区，四周来此滞留的居民是必须加以考虑的。这还只是核心区。要考虑到周边的人流和车流，它的复杂程度就更大了。

　　《青年参考》：那么你们自己是否做了测算工作，数字大概是多少？

　　沈翼：为测算人流和其在不同时段的峰值，我们光在现场的统计工作就花了3个月。当时我们做了个图表，最高峰值时会有25万人。但是，今天我们认为这些分析数据也未必非常可靠有效。原因之一是，公布的北京地区交通线路上的汽车流量数据也不是十分准确。而就奥运村附近这块地方来说，不确定的因素特别多。路面经常发生变化，而且新路和老路不断交叉，因此很难得出准确的车流数据。当然，还有北京的高速发展本身也为准确计算举办奥运会时的车流增加了太多不确定因素。

　　奥运会对周边的影响

　　《青年参考》：那么奥运会期间是否会在周边地区采取一定的交通管制措施？这些措施会给周围的居民区带来什么样的影响？

　　沈翼：在奥运会期间，我相信会对奥运村周围这片地方有一个管理方法，会以这一地区为核心，再外推若干层次，对不同的车流量、有轨车辆的安排甚至自行车和行人等都进行一定的管理措施。而这种临时性的交通管理措施，一定会对周边地区的居民乃至行经附近线路的车辆造成直接的影响。奥运会期间，交通的影响绝非区域性的而是全局性的，这种影响是很正常的。因为它还涉及到公交线路的临时调整和变更。另外，奥运会期间，需要北京每个角落和方向都能够有直接到达奥运村的线路安排，而这种线路的安排调整，必然会相应地影响到北京的每一个角落。但现在很难说它对北京市造成的压力有多大。

　　正在向好的方向发展

　　《青年参考》：随着奥运场馆和配套基础设施建设的全面铺开，原先一些估计不足的地方是否会随着形势的发展做积极的调整？

　　沈翼：我相信从专业的角度看，当时中标的方案或许会给后期的实施带来比较大的难度。但是，我注意到方案正在不断的调整中，不断吸纳综合其他方案的一些长处。当时，交通问题一直是我们在做总体规划时最头痛的问题，为提高人员的输送效率，在我们的方案中设计了一个中轴线“V”字形分岔。现在似乎被采纳了。再一个就是奥运村，当时的标书是把国际奥运村的位置放在整个地块最中央靠正北的地方，我们认为这会在交通上带来麻烦，所以我们把奥运村的国际区放在了奥运村正北、森林公园西南角同奥运村正北隔马路的地方……今天看来这也被采纳了。可见，随着奥运场馆和配套基础设施建设的全面铺开，原先一些估计不足的地方会随着形势的发展做积极的调整。