钱春弦

　　当空中客车和波音飞机在中国市场激烈角逐之时，中国航空界人士提出，日益开放和步入全球化的中国需要自己的民用飞机。

　　民机产业是典型的知识密集、技术密集和资本密集的高技术、高附加值、高风险的战略性产业。它是衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志之一。实行科教兴国战略并拥有世界上潜力最大民机市场的中国必须在此占有一席之地。

　　中国民用航空运输业目前以强劲势头发展，预计未来二十年需要增加一千七百多架各类民用飞机，总价值约为一千二百亿美元。从市场潜力角度看，中国航空工业不能放弃这样一个巨大市场。同时，民用飞机本身是高科技产业，又是发动机技术、控制技术、航空电子等许多先进技术发展的载体，其发展的重要性远远超出民机本身，涉及到整个国家高科技发展。民机工业是适应不断扩大“内需”的重要骨干产业。无论从需求牵引还是从技术推动的角度看，中国的民用飞机工业，目前正处于一个关键的时期。

　　由于大型民机可带动科技发展，促进国民经济和社会重大进步，中国民用飞机发展受到政府高度重视。“十五”计划期间，国家提出把民用飞机列入国家集中力量发展的五个新兴产业之一，将其作为新的经济增长点和支柱产业来培育和发展。中国西部大开发战略的深入实施，为国产支线民机发展提供了良好商机。

　　目前，中国已经把开发支线飞机作为发展民机产业的突破口。预计未来二十年中国国内市场需求约六百架支线客机，全球市场需求量约六千架。中国航空工业进入这一市场的资金和技术门槛相对较低，与竞争对手差距相对较小。

　　中国民机产业还很弱小，为实现国家发展民机产业的战略决策，需要全行业共同努力和政府鼎力支持。

　　《人民日报海外版》 (2003年11月13日 第二版)