1997是个喜庆年。除了举国欢庆的香港回归，青岛公交人的嘴角还荡漾着一抹自己的喜悦：这一年，青岛公交集团巴士股份有限公司宣告成立。

　　六年后的今天，公司再次笑对自己的斐然成绩：营运线路由成立时的14条增加到20条；线路长度由成立时的380.90公里增加至544.46公里；营运车辆由成立时的365部增加到670部；总资产由4550万元增加到1.1亿元，国有资产增值额为3230万元，增值率为55.8％，公司累计实现利润6339万元。

　　对一个公司而言，数字的魅力在于对其利润简洁明了的表述。那么，巴士股份有限公司在这方面有什么独到作为呢？

　　公司负责人告诉记者，关键在于指标和考核的落实。通过各种核算资料的积累和测算，他们测出了各条线路的技术和数据，在公司范围内实行了以利润为主要指标辅以其它各种指标考核的“单车利润承包”办法，做到了层层有合同、人人有指标，形成了公司全体职工人人关心指标、齐心搞好生产的好局面，为公司利润计划的完成打上了牢靠的保险。

　　“巴士公司不养闲人”，这绝不是一个象征性的口号，在用工机制上，他们不仅仅对各车队非生产人员进行严格控制，而且通过向社会招聘驾驶员、乘务员引入竞争机制。六年来，为大公共分流职工453人，为201路线分流46人，从劳务市场招聘861人，从职业毕业班招收学生236人。用他们的话说，“吸纳最新鲜的血液，才能保证公司肌体的健康发展。”

　　城市的发展日新月异，交通的主要载体也不允许“慢半拍”。在车辆的更新上，公司下大力气，加速引进科技含量高的车辆和车辆设施，不断提高车辆档次。在304等路线上引进了55部装配艾立逊变速箱的车辆，在321路、302路、307路引进了175部SWB6105HZP－3玉柴环保机器车辆；将308路等10条路线改造为无人售票线路，今年还引进了110部“申沃”SUB6105HDP－3豪华车替代“济南”JK141A型车辆，满足了不同层次乘客的需要。

　　此外，公司还通过特色活动培养先进典型，以点带面，卓有成效。其中，“培养一个国家级先进车组、一条省级文明线、一批市、局、集团级劳动模范”的“三个一”活动，现已培养和涌现出全国“五一“劳动奖章获得者安丰琴和青岛市“十大杰出青年”刘艺等先模个人及市级“青年文明号“304路线为代表的先模群体。本报记者宁方正本报实习生刘娟