本报讯据有关部门发布的消息，分量轻、噪音小的第一条城市高架轻轨试通车在即，轨道交通5号线（莘闵轻轨）的所有17列列车将于明年全部到位，今年底通车时将有4列先投入营运，列车到站间隔时间大约为15分钟，全线单程行驶耗时30分钟。

　　从外观上看，轻轨列车似乎与其他地铁列车没区别，但列车内的座位比地铁少，行驶时乘客几乎没有感觉，轮轨摩擦的噪音较小，乘坐很平稳，轻轨的确很“轻”。据专家介绍，轻轨列车的重量要比目前的轨道交通1、2、3号线上的车辆轻5吨左右。地铁列车为6节车厢一组运行，轻轨列车减少了2节车厢，为4节编组；地铁列车“模子”要比轻轨列车大，车身宽度车达3.1米，轻轨列车则“缩身”为2.6米；而像地铁列车那样车厢座位一排可坐6人的模式，到轻轨列车也减为5人一排。由于减轻了负担，轻轨列车行驶就更为轻捷，噪音轰鸣也较地铁列车大大减弱。

　　虽然轻轨列车噪音较地铁列车小，但为了让沿途居民少受些干扰，轻轨轨道两侧一共安装了三种最新的隔声屏障，其中一种隔声屏障高度达4.5米，上部做成了圆形状，其上明显有孔，中间是大块透明玻璃，下部还有一层特殊设计正对着车轮———锯齿形吸音板。据称，它可以吸纳车轮与铁轨摩擦产生的噪声。

　　据称，莘闵轻轨列车的车速及开关门控制均由驾驶员操纵执行。为增加安全砝码，每节车厢都安装了3台对讲机，位置在车门旁，乘客遇特殊情况可按下对讲机上的按钮，即可与驾驶员通话。通车以后，莘闵轻轨与轨道交通1号线的终点站莘庄站衔接，两者同站垂直换乘，并将逐步实现“一票换乘”。

　　记者王德毓（来源：劳动报）