本报讯（记者李国勇）“每年10月份开始，进口车销售开始进入旺季，今年却不见任何动静。去年我们市场批发兼零售10月份达到300多台，而今年10月份只有100多台。”广物汽贸进口车部有关负责人对记者如是说。而其他进口车经销商也大体遭遇了同样问题，对于为什么进口车行情如此看淡，他们大多认为国产车尤其是国产组装车（CKD）大量进入市场是根本原因，而车市整体需求不旺也是重要原因。

　　国产车冲击过大

　　对于出现这种情况的原因，进口车经销商认为国产车的品种越来越多，而且产量也越来越大。特别是从去年开始，进口散件组装的国产车大批涌入市场，对同档次的进口车产生了很大的压力。因为，这些组装车从质量上来说，跟同档次进口车相差不大，但价格却有很大的差别，导致部分进口车消费者，转而消费这些组装车。

　　也有人认为，元旦将至，进口车关税又会下调，因此导致产生的持币待购。根据我国的入世承诺，每年的元月一日，进口车整车关税都会有一定幅度的下调，消费者由此期待，到了明年初进口车价格可能相应地降低。

　　元旦降价只起心理作用

　　但大部分经销商不认同这个观点，因为元旦降价更多的只是一种心理作用，车价并不会有什么变化，就以今年元旦为例，部分畅销车型的价格在元旦之后，不仅没有下降，反而由于市场供应不够而有所上升。而且，广物汽贸的这位进口车负责人告诉记者，看不出今年进口车需求不旺是持币待购所致。因为持币待购的典型特点是，有很多消费者咨询价格，但不购买，而且还会询问车价会不会降，但今年并没有多少消费者来咨询。

　　记者采访了几位汽车市场的负责人，他们认为汽车的总体需求上升不大，而市场供给增加太快，导致单一品牌的需求大多不旺。比如，去年只要有新车推出，就会受到市场的高度关注。而今年的情形则完全不一样了，就连大众高尔夫这样在全球都热销的产品，拿到中国生产之后，也受到了市场的冷遇。在这种情况下，进口车需求明显下降，也在情理之中。

　　面对国产车的冲击，进口车经销商也在积极应对，最大的变化就是：进口车向高档化方向转化，SUV进口大幅增加。这样变化的结果，导致高档车扎堆。而消费者对于进口车的需求是金字塔形的结构，越到顶端，需求量越小，因此高档车经营也变得比较困难。

　　各路资本搅乱市场

　　一位资深进口车经销商向记者抱怨：“现在厂商相对我们是卖方，而消费者相对我们又是买方，两边受挤压。”在谈到出现这种结果的原因时，他说主要是现在各路人马和资本杀入进口车经营，把市场做乱了。

　　以前，通过外贸公司统一订货，可以跟厂家讨价还价。现在各自为政，厂商对于经销商想要的市场热销的产品，动不动就加价。这种情况在日本整车进口中最普遍。另外，今年以来欧元和日元汇率不断上涨，这两种情况交织在一起，导致成本大幅上升。