日前，本报报道的关于玄武湖千万元观光列车被拆除和卖掉的消息，在社会上产生很大反响。据了解，玄武湖水上列车游乐项目，始建于1995年，观光列车是根据公园的地形专门定做的。观光列车建成后，专家和市民要求拆除的呼声不断。特别是近几年来，南京市人大、政协的代表不断有提案要求拆除观光列车；今年经过江苏省特种设备安全监督检验中心的检测，观光列车已经运行8年，自然损耗已经使机器接近报废年限，现存在9处需要整改的地方，必须进行大修。但是，观光列车这几年营运成本很高，营收情况很不理想，所以已经没有必要投资维修。当时，上这个项目是经过市里的有关领导同意的。但是，运行了一年后，经济效益并不好，只能养活公园内的8个职工。

　　最为关键的是，这个项目严重地影响了玄武湖的自然风光，破坏了公园内的地形和地貌。今年上半年，市长办公会决定，根据总体规划对玄武湖实施环境综合整治，拆除观光列车是环境综合整治的需要。

　　由于观光列车投资多、影响大，管理处将拆除一事上报过市有关部门，南京市园林局党委、玄武湖管理处党委和处办公会都研究讨论通过，并在处职代组长联席会议上通报了此事。为了继续发挥观光列车旅游项目的资源效益，玄武湖管理处希望能够在异地寻找合作伙伴，继续使用观光列车项目。但经过多方咨询（包括原来观光列车生产厂家———广东中山金马游艺机厂），得出的结论是，因玄武湖的观光列车是度身定做的，其轨道是根据玄武湖的湖岸、地貌设计的，放在异地无法使用，强行转移则耗资巨大，经过测算将超过原投资造价，项目转移方案无法实施。

　　今年7月28日，玄武湖管理处召开专题会议，研究拆除事宜，管理处决定以招标的形式委托有关单位承担拆除任务。在拆除招标方案制定后，先由多家公司进场进行现场测算，大多数公司以作业难度大、危险程度高为由退出了投标。后经多方联系，有3家公司有投标意向。经过这3家公司的竞标，最后由出资较高的公司负责拆除工作。

　　本报记者 江南

　　玄武湖环湖路景观（）

　　玄武湖环湖路景观带二期竣工后，已经成为了南京市民休闲健身的最佳去处之一。据了解，玄武湖环湖路景观带一期已经从2002年10月1日免费向社会开放。今年启动的环湖路景观带二期工程，在去年开放的玄武门———解放门———翠洲门段环湖路的基础上，着重整治玄武门———和平门———翠洲门段环湖路，二期工程全长5.5公里，占地30万平方米，完成整修道路和铺装24230平方米，完成绿化面积36310平方米，与环湖路一期首尾相连，形成了全长11.5公里的环湖风光带。

　　通讯员 金波

　　声明

　　由于有关单位未及时提供玄武湖观光列车拆除处理的情况，本报有关文章造成了读者对南京市园林局及玄武湖公园的误解，特此说明和致歉。

　　《江南时报》 (2003年11月15日 第二版)