张苏滩蔬菜市场繁忙景象已不再

　　记者11月14日在张苏滩蔬菜水果批发市场看到，原本人来人往、车水马龙的张苏滩蔬菜市场，目前已失去了往日的繁忙景象，车少了，人少了，市场变大了，道路也畅通了，市场内尽管还有一些汽车正在卸货，但记者听不到人声鼎沸的喧闹声。据该市场服务中心主任刘建军介绍，往日，张苏滩蔬菜水果批发市场的蔬菜交易量在40多万斤，进出的货运车在70辆左右，既有外地车，也有本地车，加上兰州市内的各种蔬菜运输车，市场内整日很繁忙，自从11月8日实施“禁行令”后，每天到张苏滩蔬菜市场的运菜车最多不超过12辆。

　　本报记者张继培张苏滩粮油市场货车司机无货拉

　　记者在张苏滩粮油市场采访时发现，尽管很多粮油店的门敞开着，但很少有人光顾；有些司机在抽烟，有些在下象棋。司机们告诉记者，现在没货可拉，只能这样打发时光。司机李海清告诉记者，昨天他接到一宗生意，货主要求将货运到八里窑，他想钻“禁行令”的空子，想了一整天，就是想不出从哪儿能绕道去八里窑。据该市场一位负责人介绍，以前，在张苏滩粮油市场跑货运的十多辆车，平均每天能出车8到10次，但现在，“禁行令”却把车轮绊死了，“司机白天不敢出车，晚上无人雇车，如此下去，市场还能成市场吗？”本报记者张继培张苏滩建材市场有了订单无车送

　　由于建材不像蔬菜那样对气温有很高的要求，因此建材还可以在气温很低的晚上进行货运，但记者在张苏滩建材市场采访时，该市场的一位刘老板还是告诉记者，“禁行令”把建材市场的老板们害苦了。

　　刘老板说，每年的10月份开始，由于很多商品房开始进入销售期，楼房也进入装修高峰期，使得建材市场的生意很好，往年这个时候他每天销出的建材价值都在1万元左右，最多需4辆货车运出，随时能雇到车。可现在，虽有不少大订单，但在白天，老板们无法为顾客雇车，只好转入晚上11时以后运送，由于时间不适宜，很多顾客望材兴叹，不是退订单，就是硬着头皮接受晚上送货的现实，给老板、司机和顾客带来了很大的麻烦。

　　本报记者张继培 兰州西站货场货物大量积压

　　作为西北最大的货物周转站——兰州西站货场，14日下午，这里的景象让记者咋舌，只见偌大的货场里装货的集装箱一排排地摆放在那里，成堆的粮食、豆子、铝锭也堆放在那里。该货场运输部门一负责人告诉记者，这几天以来，由于车辆通行的问题，到达货场的货物运不出去，积压在这里，更为严重的是，许多省内往外销售的货物，由于集装箱被占用，也运不出去。该单位100多辆大型货运车辆，只有10多个通行证，大多数只能停运。

　　本报记者于青元 “从昨夜12时进来到现在，哪儿都不能去。”来自江苏蚌埠的李师傅指着一车将要送往浙江义乌的货物一筹莫展。

　　11月14日上午10时左右，记者在采访中看到，百余辆大型货车滞留在兰州货运集散中心场内，一些运送物资的货车早已上好货物，司机、货主焦急地等待着到晚上11时以后出行。而大批的货物则被码放在停车场地上。兰州货运集散中心的有关负责人接受记者采访时大倒苦水，以前中心日均进车量为重型车70余辆，轻型车1270辆，禁令刚实施时，场内连着两天一辆车都没有，当时大家都慌了神。这两天，进来的大型货车夜间进来后，白天无法出去，货物也不能正常送出，场内滞留了大量的货车和货物，因为都是重型车，出来进去的时常造成堵塞现象。

　　本报记者朱婕西部糖酒市场门庭冷清许多

　　同样处于兰州土门墩市场商圈的西部糖酒市场，近日来也不见了以往的繁忙景象。

　　14日记者在这里看到，只有一些市民在这里选购物品，同时也有少量的小货运车辆在这里提货，而没有一辆作为大型市场常见的大型货车的踪影。该市场王道显副经理告诉记者，该市场8成以上的货物都是通过大货车运来的，由于“禁行令”的缘故，这几天来进货受到了很大的影响，如果这样持续下去，很难说会有什么样的后果。

　　本报记者于青元