晚报讯据北京青年报报道，随着中国银监会《汽车金融公司管理办法实施细则》11月12日的公布，通用也高调宣布，将在上海成立合资汽车金融公司，一直由商业银行垄断的中国车贷市场有望重新洗牌。

　　根据银监会的《实施细则》，“零利率”肯定不在允许范围内。不少消费者也产生疑惑，能为消费者带来切实好处的“零利率”缘何未获支持？

　　浮动空间与银行车贷相同

　　按照《实施细则》，汽车金融公司的车贷利率是“在人民银行公布的法定利率基础上，最高下浮10％，上浮30％。”记者随后查找了中国人民银行的有关规定后发现，汽车金融公司与目前商业银行实施的车贷利率浮动空间完全相同。

　　为何限制“零利率”

　　“‘零利率’目前尚不能在中国使用，很可能由于它与中国目前的国情尚不一致。”中国汽车工业发展研究所的高级研究员贾新光说。

　　国内首位汽车金融博士王再祥进而分析，目前有三大因素制约车贷“零利率”、“零首付”等的使用。一是在我国尚未完全放开利率管制的大背景下，单独对汽车金融公司放开利率有可能对我国目前的利率市场构架产生强大冲击，可能会导致社会资金向一个产业过度投入；二是车贷利率开放过早，可能会再次升温目前已经非常火爆的汽车市场，使汽车拥有量与道路修建、交通拥堵等矛盾更加突出；三是在我国尚缺乏一个完整、系统、合理的个人诚信体系的前提下，蓄意诈骗、恶意拖欠的情况屡屡见诸报端，再降低“门槛”所引发的风险可能防不胜防。

　　提高服务的含金量

　　据贾新光分析，由于汽车金融公司在融资方面将通过向中资银行同业拆借，且不能从事汽车租赁业务、不能设立分支机构等条件限制，预计外资金融机构进入中国最实际的做法，是用有限的资金，拓展最有价值的“高端客户群”，且主要对单一的汽车品牌提供车贷。

　　王再祥对汽车金融公司的进入则非常乐观。他认为，虽然汽车金融公司不能采用“零利率”促销，但是由于目前真正让消费者花钱的可能是相关的保险费、律师费等中间费用，这些费用一般能占到汽车贷款费用的8％。汽车金融公司是可以把这笔费用省去的，同时提供售后多项服务，这意味着汽车金融公司的服务“含金量”更高。