最近海外媒体，特别是日本媒体大肆炒作一条有关中国潜艇在日本近海浮出水面航行的消息，有关文章评论说：“这艘潜艇的航行被认为是在搜集有关情报，并反映出中国有意将太平洋作为海军的活动海域。因此引起了日本方面的高度关注。”云云。近来日本媒体多次报道中国的科学调查船在日本附近海域进行情报收集和海洋考察。报道加在一起使人们感到似乎中国威胁了日本的安全。那么中国的潜艇真的威胁别人了吗？日本自卫队为何如此大做文章？

　　日本方面之所以这么关注此事，原因主要有二。

　　首先，按照某些人的逻辑，中国人应该老实地待在家门口，中国的海军应当被封闭在由阿留申群岛、日本列岛、台湾岛和菲律宾群岛组成的西太平洋第一岛链以内，否则就是威胁了别人，用美国和日本的说法就是威胁地区的安全稳定。

　　第二，日本的海军实力在亚洲是最强的，特别是反潜能力仅次于美国居世界第二。P－3C反潜巡逻机是目前世界上性能最好的陆基反潜飞机，具备很强的对潜搜索和攻击能力。一架P－3C的对潜搜索覆盖面积相当于日本四国的面积。日本海军从1981年开始装备该型飞机，现有50架，到上世纪90年代中期增至100架。

　　但是这一次，军事专家们注意到，中国潜艇被日本发现时是在向西航行。向西航行和向东航行意义差别巨大。向西航行，这意味着中国潜艇正在返航途中，而返航则意味着已经完成任务。并且据媒体消息，中国潜艇是直到浮上水面，并升起旗帜后才被日本反潜飞机发现。这说明两个问题：一是中国的这艘潜艇何时出第一岛链日本肯定没有察觉，而在日本飞机发现潜艇之前，这艘中国潜艇究竟向东航行了多远，深入日本海域多近都不得而知了。二是假如中国潜艇是从大隅海峡出岛链的，那也就是说是在日本人眼皮底下通过而没被察觉，这必将使日本更加尴尬，对日本为之骄傲的反潜能力也是莫大的讽刺。为什么说中国潜艇在日本近海航行

　　没有违反国际法？

　　只要了解了领海、无害通过、专属经济区和用于国际航行的海峡，这几个国际法的术语的含义，就什么都清楚了。

　　1982年通过的《联合国海洋法公约》规定：领海指“沿海国的主权及与其陆地领土及其内水以外邻接的一带海域，每一国家有权确定其领海的宽度，但从基线算起不超过十二海里。”

　　领海的无害通过权指所有国家的船舶均享有无害通过领海的权利。通过只要不损害沿海国的和平、良好秩序或安全，就是无害的。在领海内，潜水艇和其他潜水器，须在海面上航行并展示其旗帜。

　　专属经济区指“领海以外并邻接领海的一个区域……专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过200海里。”在本公约有关规定的限制下，享有航行和飞越的自由。

　　用于国际航行的海峡，所有舰船和飞机均享有过境通行的权利，过境通行不应受阻碍。在这种海峡中的无害通过不应予以停止。

　　从以上海洋法公约的规定不难看出，中国潜艇所通过的日本九州鹿儿岛以东的大隅海峡属于用于国际航行的海峡，位于日本专属经济区内，因此完全享有航行通过的自由。而且中国潜艇浮出海面航行，并悬挂起中国国旗，这些规定都是完全符合国际海洋法公约的要求的，因此没有威胁任何人的安全。所以，日本防卫厅也承认，“大隅海峡虽在日本专属经济海域内，但根据联合国海峡法规定属于国际海峡，因此外国军舰可无害航行通过。”

　　链接：中国海军的“明”级潜艇

　　该潜艇是1967年由中央军委批准，自行研制的中国第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。研制的中心任务是尽最大努力提高水下航速。为实现这一目标，在降低阻力、提高推进效率和增大推进功率三个主要方面开展了大量的研究、试验。035型潜艇首制艇于1969年10月开工，1974年4月交付海军使用。

　　1979－1989年与1992－1994年间曾两度停建，进行现代化改装型艇的设计，要求在保持原035型潜艇总体性能基本不变的前提下，在武器系统、水声设备、通信设备、导航设备、水声对抗、噪声控制、改善生活和工作条件等方面，进行多方面的改进，使艇的作战能力、生存能力以及机动性、隐蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。改进艇于1988年8月开工，1990年底交艇，1993年定型，至今已建造了一小批交付海军使用。共建造了14艘，第14艘的舷号为363。上海沪东造船厂建造。

　　该艇第一次采用了尖尾线型，合理布置了上层建筑的管路和阀件，缩小了甲板的空间，改进了流水孔，设计了高效率螺旋桨等。采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪，在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。尺度：长76米，宽7．6米，吃水5．1米排水量：水上1584吨／水下2110吨航速：水下18节续航力：330／4节武备：8具鱼雷发射管潜深：300米编制：57人