本报讯 （记者王宏斌）昨日，本报记者采写的《新街口应该建完全步行街》一文，引起社会强烈反响。为此，记者采访了南京交通、规划方面的专家，就市民提出新街口建完全步行街的建议，专家们竟一致地表示行不通。

　　理由一 将会切断南京的交通枢纽

　　南京市交通设计研究所所长杨涛认为，新街口位于南京商业圈核心地带，交通状况一直拥挤不堪，行人过街极不方便，尤其到了节假日，过街天桥上人流不畅，天桥“摇摇欲坠”。从目前来看，新街口是指四环路以内0.5平方公里的范围，其所属地具有集交通、商业为一体的特殊性。新街口四环路以内实行双休日步行街制，这个想法是不科学的。因为新街口是南京东西交通的轴心线，一旦实行了步行街，那么就等于切断了南京的交通枢纽，整个新街口地带的交通将彻底瘫痪。

　　从客观条件上看，新街口高楼林立，新百、中央、东方、大洋百货等大型商场遍布，其布局已定型，无法更改。目前，新街口商业繁华地带主要集中在东南部和西部地带，北部地带一直是商业的“禁地”。目前，在新街口南片地带已经开始实行了步行街，主要集中在新百商场、金贸广场等地，并已经形成规模。总的来说，建步行街，其目的就是减缓新街口地区的交通压力。今后，新街口地铁一号线的建成使用，将把新街口东西两片有机地连成一片，市民过街难将有望缓解。

　　理由二 不方便各单位车辆出入

　　南京市规划设计院有关专家也认为，新街口是中山东路、汉中路和中山路、中山南路的交汇点，并且是南京东西道路的主干道，交通流量非常之大，实行封闭式的步行街管理，根本行不通。目前，南京的道路已经构筑了一定规模的路网，如果实行步行街，那就意味着四环路以内完全禁止车辆通行。然而，新街口地区云集了不少公司，那么该地区内单位的车辆也不得出入，这样一来，将带来诸多不便。由于新街口地带交通一直不便，起初，有关规划专家提出在新街口商圈内实行购物小班车制，小班车的功能就是专门将购物者从新街口地区输送到各大商场，以便市民购物，但最终方案也没能实施。

　　理由三 实行交通分流不可行

　　东南大学城市规划设计研究院的吴教授表示，新街口商业区内建步行街是件好事情，目前，新百和中央商场之间已有步行街区，但规模不大，如果在新街口四环路以内全面实行步行街，只能说这是非常理想化的想法。按照常理，实行步行街首先要将外面的交通进行分流，但是根据南京目前的交通网线来看，是不可行的。

　　早在上世纪80年代，新街口地区在规划上就已经考虑到建步行街，但这里所说的步行街是指交通主干道边上靠近商场的连道，目前，新街口东边洪武路至苏宁商厦方向，中山东路向北延伸至时代广场的步行街已基本连成一体。步行街的建成既有益于交通管理，又有利于商家的发展。

　　《江南时报》 (2003年11月20日 第四版)