公车“票据化”鼓励个人购私车

　　重庆市经济技术开发区管委会10月12日在全市率先启动了公务用车制度改革。这项以“票据化”和“鼓励个人购车”为主要特点的改革，消除了车改补贴成为变相福利之嫌。车改一个多月来，已有近一半公务员购置了私车。

　　在这次车改中，重庆经开区管委会鼓励公务员个人购车，购车者一次性从区机关财政预借3年的车改补贴总额，以后按50％的标准报销，直至将借支金额抵扣完后，再按100％标准报销。如购车的主任科员可一次性预借5.4万元，购车的副主任科员可一次性预借4.32万元。

　　驾驶员自曝：公车是堵不住的“黑洞”

　　公车改革的目的之一是消除“车轮上的腐败”，那么公车管理到底有多大的黑洞？最近，重庆经济技术开发区一些原公车驾驶员向记者自曝了内幕。

　　童良银离开驾驶员岗位后，在金凯公司办公室当起了宣传干事，照相、摄像无所不能。他回忆起开公车时的情况说：“公车私用的情况肯定有，这是无法杜绝的……坦白地讲，如果我开公车行驶1000公里的话，其中300公里就是我自己用的。”

　　“其实，油耗还算不上大问题，汽车维修才是个大窟窿。”一些经开区原驾驶员对记者说，公车维修名目繁多，百分之八九十都有回扣，而这种漏洞在公车改革前根本无法控制。

　　公车改革“一箭三雕”

　　公务用车制度改革带来了什么？记者在重庆市经济技术开发区了解到，公车改革在减轻财政负担、提高办事效率和杜绝公车私用三个方面可谓“一箭三雕”。

　　据重庆经开区财政局测算，公车改革后，区财政交通支出总费用将明显降低。2002年经开区用于处级以下单位的车辆费用支出为331万元，2004年交通费预算为137.5万元。两年相比较，2004年可节约财政开支193.5万元；剔除财政购置车辆费因素，经常性支出减少40.5万元。

　　重庆经开区公车改革后，于10月31日对剩余的15辆公车进行了公开拍卖。除一辆普通桑塔纳轿车流拍外，14辆车全部拍出，拍卖底价为156.12万元，实际拍卖金额为162.03万元，增加拍卖金额5.91万元，目前这笔拍卖资金已全部划入区财政局。

　　公车改革把公车私用变成了私车公用。众所周知，尽管许多党政机关想了不少管理公车的办法，但公车私用屡禁不绝，油耗和维修费中的“猫腻”很难说清楚。而公车改革后，再也没有公车可用，这就从源头上解决了公车私用、损公肥私的问题，促进了廉政建设。

　　综合新华社重庆11月20日电

　　（记者王金涛）