苏－30是在苏－27基础上改进的一种串联双座式多用途战斗机，1986年推出原型机，1992年交付俄空军。苏－30M改进型和MK出口型在原型机的基础上加装了前置鸭翼和推力矢量发动机，大大提高了作战能力，是第三代战斗机中的佼佼者。目前，由于经费短缺，俄军已停止采购苏－30，主要是生产对外出口型苏－30MK。

　　早在1996年，印度就与俄罗斯签订了采购40架苏－30MK的合同，并且还签订了在印度生产苏－30飞机的长期合同。目前，印度已经装备了两个中队的苏－30MK（外界称苏－30MKI）飞机。然而，俄罗斯出口印度的苏－30MKI一直不能达到印度提出的标准。机载相控阵雷达、推力矢量发动机等设备仍然不能按时安装到飞机上，只能使用较低版本的设备代替，以便将来更换。更多的信息显示，印度目前已经到货的苏－30MKI出现了大量的质量问题。这些飞机的累计飞行时间不到120小时，就必须回厂大修。这些苏－30飞机的机载雷达探测精度和识别目标的能力也不足，使飞机的作战能力打了折扣。印度当地媒体就曾经报道说，1999年3月，印度空军在波克兰沙漠举行的“空中力量”演习中发现，苏－30MKI飞机的雷达看得远，但是看不清，结果在演习中多次“击毁”己方飞机。今年早些时候，印度空军苏－30MKI的发动机叶片出现裂痕，之后印度空军停飞了一个中队的苏－30KMI，这是此型号飞机在全球装备国的首次停飞。为此，印空军参谋长亲赴俄罗斯，要求俄罗斯免费更换这些有缺陷的发动机部件，但俄罗斯制造商要求印度付费更换，因为发动机的保修期已过。

　　上个世纪90年代中后期，俄罗斯同意向我国出口苏－30，俄方称之为苏－30MKK。最先的时候，俄罗斯在苏－30MKK的火控系统和航空电子系统方面留有一手，也没有加装前置鸭翼和矢量推力发动机。近些年来，随着与俄罗斯关系的进一步改善，特别是我国政治稳定、经济发展迅速，俄罗斯在这方面已有所松动。据美国东亚军事问题专家理查德·费舍称，苏－30MKK飞机的技术性能比较稳定，加之中国强大的工业基础，维护保养方面较印度而言有较大的优势。苏霍伊飞机制造集团的副总经理柯内舍夫也表示，出售给中国的“是马上可以投入战斗的最好的战机”。国内有关专家在引进的高技术装备上，提出了“摸”、“养”、“用”、“改”四字经：摸透装备性能，合理养护装备，有效使用装备，最后上升到改进进口装备。其中最为核心的问题，是武器买来之后，如何保证有效的使用，在维护上不受制于人，避免出现像印度空军那样的尴尬局面。