大江网讯[江西日报]　记者姚文滨报道：本报在11月20日对220路公交车6次被中巴车主拦截之事进行报道后，几天过去了，此事的处理仍无进展，原因在于昌东镇、高新区和南昌市有关部门都声称进行了调解但效果不大。

　　自从220路公交车开通后，中巴班线经营难以为继，车主们目前基本停业，于是向镇里提出，要求有关部门收购这条中巴线路。11月22日，南昌市昌东镇党委分管该项调解工作的蒋书记在接受采访时说，自从第6次堵车事件发生后，镇里召集中巴车主专门开了会，要求他们通过组织来解决问题，其结果是堵车事情不会再发生了。但收购中巴线路不是镇里能做主的事，镇里能做的是与公交公司进一步协商。

　　南昌市高新区一位姓刘的助理说，从线路图上看，220路公交车与中巴车呈十字形交叉，起点和终点以及走向都不相同，但实际上起点的客源就那么多，220路开通后，把中巴车的不少中途客源抢走了，直接影响其生存。昌东镇已经打报告到区里，要求解决中巴车的去向问题，中巴车主也与区里进行了交涉，要高新区来收购这条线路。区里一是觉得没这个权力，二是觉得“钱出无名”，只好向南昌市“求援”。

　　南昌市政府办公厅城建处一位姓赖的处长在接受采访时说，城建处不可能一竿子插到昌东镇去，关于要求收购中巴车的报告已经批复下去了，全权委托高新区处理。如果高新区没办法，那城建处就更没办法了。

　　江西师大一位姓刘的老师在蓝天学院兼了课，10月10日和13日他在学校吃完中饭后就遇到220路公交车被堵，两次都是坐拐的到北京路转车回家。他不解地问道：明明堵车是违法的事，为什么中巴车还敢一而再，再而三地堵呢？如果第一次堵车就严加处理，怎么可能会有第6次呢？这说明昌东镇的社会治安有问题。近几天，不少热心读者也在本报大江网留言。有的认为应先分析中巴车主为什么要堵公交车，政府既然收了中巴车的规费，就应该保护他们的权益；要不就将班线拿出来公开招标，实行市场化经营。有的读者提出要查一查谁是堵车的幕后指挥人，这样可从源头上制止事态的扩大。有的读者提出应让中巴车主自己去买公交车，允许他们与公交公司公平竞争，大家都卖1元钱的票价。有的认为政府的职责就是创造公平竞争的经济秩序，问题久拖不决的根源在于有关政府职能部门的态度不明朗。

　　本报将密切关注事件的发展。

　　(江西日报)