中山三路、四路的拓宽工程，几年前就见诸报端。记得有次媒体还预测说，这项工程将在九运会前完成。然而与当初媒体“预测”不同的是，几年过去了，中山三路、四路的改造到今天还在进行中。

　　与此类似的例子还有中山路西门口瓮城。据说这是清代广州众多城门中仅存的一个，也是保存最完好的一个遗址。今天，你去瓮城遗址看看，保存还比较好，古砖缝隙中芳草萋萋，饶有古意。但整个瓮城的复建，好像仍处于规划阶段。

　　或许，你会说，这太慢了。但广州城市的发展与建设，其实也有自己的快———

　　先说白云新机场。新机场投入建设后，笔者有机会去采访过，每次的感受都大不相同。建设速度，用一日千里形容一点也不为过。这不，才多久，新机场已经校飞完毕，投入使用也是指日可待。还有南沙开发。我一个朋友做摄影，是个有心人，几乎每周末都到南沙自费搞拍摄。据他说，昔日的池塘稻田几天再去拍，就会发现被推土机推平，取而代之的是新式的厂房。沧海桑田，过去给人的印象是很久后才会有的感觉，现在呢，在南沙，说不定没几天，你就能找出这个词的感觉。此外像地铁三号线等路网、广州大学城的建设，更是热火朝天地进行中。

　　这些年，广州城市建设，一大特点就是，拉开布局，不再围绕老城区这个小圈圈打转。这也是三年前广州总体规划出台后城市建设的新思路。所以才有了老城区建设的“慢”与新城区发展的“快”的反差。

　　快有快的道理，慢有慢的理由。新城区的几大建设，无不是涉及到广州未来竞争力的大事情。不快，还真不行。而如果老城区也这样快，可能就会留下一些遗憾。

　　就说中山路的拓宽吧，如果像媒体预测的那样在九运会前完成，也许“门面”会好看些，沿街的残垣断壁不复存在。但好在广州市的建设者们没有这样想，因为大家逐步达到共识：比“门面”更重要的是，不要让上辈人留给我们历史的遗迹，尽可能不要因新建设而受到损伤。其实广州不是没有条件加快老城区的改造步伐，但谨慎对待老城区的改造，已成为建设者的一个基本思路。这或许就是“慢”的理由吧。