尹保山

　　近日，广州市民吵得沸沸扬扬的公交月票取消与否一事终于有了回音：广州市交委有关负责人明确表示，考虑到市民和企业的承受能力，月票暂不取消。笔者在庆幸之余，也为有关部门的利民为民之心叫好。

　　月票取消与否取决于它是否有存在价值。记得在纪念“友爱在车厢”活动开展十七周年座谈会上，一位学校代表认为月票导致公交车的月票线路拥挤，引起不平等竞争，应当予以取消。结果引起了广州市民的强烈反响，多数市民对此持异议。

　　从经济学的角度来看，月票制遵循了“薄利多销”的市场规则，有其存在的价值所在。我们可以算一笔账，市民乘车一天一般早晚共两次。一天两元，一月是60元，而公交车月票是45元。实际数额与月票相差15元，但这是以市民必须乘坐月票线路的公交车为必要条件。月票线路收费相对是便宜点，但由于乘客的多人数消费，公交企业这样在“薄利多销”中收回成本，赢得效益。月票线路的拥挤繁忙也正好印证了“薄利多销”策略的合理性、正确性。月票便宜但线路繁忙，公交企业的车票总额可以因为价格优势吸引更多消费者得到保证。公交企业推出月票制，考虑到了给自身带来的诸多好处：回笼资金、争取更多乘客、展示良好企业形象……而面对带来的系列问题（车厢拥挤、候车时间长）却要求仅由月票消费者承担，公交车公司难道不应该反思一下？如果公交车公司提供更多的月票线路，拥挤问题肯定会有所缓解。

　　当然，月票体现的问题我们也不能视而不见。如月票价格偏低、假月票泛滥等问题严重影响了公交企业的发展。为保证公交企业的良性发展和市民利益的长远维护，采取适度提价、发行防伪月票等措施还是有必要的。

　　公交车是市民出行的首选交通工具。公交月票取消与否关系到市民特别是部分下岗职工的切身利益。在当前条件下，取消月票不切实际。相反，如何发展完善月票制让其更好地为市民服务才是我们需要关心的现实问题。

　　《华南新闻》 (2003年11月24日 第四版)