本报讯（记者卢德夫、陈海玲、李琼、王飞）在昨天的2003广州汽车工业发展论坛上，有关新的汽车产业政策的话题频频被提及，这一备受业内关注的话题也引起了相关与会嘉宾的关注。

　　昨天下午，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在接受记者专访时透露，这一政策将在今年年底前出台。据他透露，其中颇受购车者关注的小排量购车税、消费税有可能下调。

　　民营造车不会受抑制

　　记者：新的汽车产业政策进展如何？

　　张小虞：这个政策原则上已经通过，只是在文字上做些修改。它的名称中，在“政策”前加了“发展”二字，要在今年年底前出台，国务院对出台时间早就有要求了，现在（离出台）很快了。

　　记者：在汽车准入门槛方面会有何规定？

　　张小虞：中国政府为中国汽车工业发展提出了战略目标，使之成为“对国民经济增长有突破性重大带动作用的高新技术产业”，早日实现从汽车大国迈向产业强国的跨越。

　　汽车产业发展政策对准入门槛有明确规定，包括具体要符合什么样的条件才能生产汽车都有规定。

　　记者：那是否意味着现在时兴的民营造车热会受到抑制？

　　张小虞：民营造车热不会受到抑制。过去汽车产业政策对外资既是门槛又是鼓励，在整个中国汽车业的资本结构中，中外合资企业超过300亿美元，占到40％的比例。加上民营资本以及社会资本，这一比例已经超过50％。

　　记者：新汽车产业政策中有没有对消费者购车利好的消息，比如您刚才谈到的汽车消费信贷政策？

　　张小虞：这方面政策会有原则，可能现在已经进入由税务局方面研究制定措施的阶段。对消费者而言，在购车时可能买小排量的车比较好。

　　消费者购车有利好

　　记者：具体而言，是怎样的利好？

　　张小虞：比如消费税方面可否考虑适当减少？

　　目前是实行统一的购车税，都是10％。而消费税方面，小车的3％，中车5％，大车8％。能否把小排量的购车税和消费税再降低，少收的这部分税收从大排量车上收回，我估计税务局会出这方面政策，但是前提是要求总的税收不能减少。