本报讯（记者李国勇摄影报道）11月24日，东风汽车有限公司总裁中村克己发布了新公司2004至2007年的事业计划。该计划的实施将使公司销售台数和销售额翻一倍，使营业利润率达到两位数，并通过发挥合作双方———东风汽车公司（统辖东风集团的公司）和日产汽车公司的技术和经验，在市场上建立起公司独特的竞争优势。公司董事长苗圩（右图）和其他公司高层在仪式结束后回答了记者的提问。

　　商用车将实现出口

　　记者：你们最近要开发并且出口商用卡车，出口额大概会有多少？乘用车业务是否也会有大量的出口？

　　中村克己：商用车出口数字还没有包括在计划中，我想在2007年大概会有6000到10000辆。这是我们商用车出口的目标，这是我们的机会。对于乘用车而言，要订购阳光车的客户需要等3个月以上。我们公司的第一重点就是首先向中国供应这些车辆，我们希望把重点放在中国国内市场上。

　　记者：裕隆汽车和日产还有东风都属于合作关系，这次在11月份有非金融公司管理办法细则出台了，日产、东风、裕隆会不会在这方面有合作。

　　苗圩：裕隆仍然在东风和日产的合资公司之下扮演着非常重要的角色。第一，我们和裕隆建立的风神汽车公司仍然存在，日产在风神汽车还有投资。第二，在2000年时和裕隆一起建立的几个公司，涉及汽车的销售、二手车的经营、财务公司、保险代理和客户服务的信息快递，这些公司仍然存在，并且发挥积极的作用。所以裕隆在东风和日产的合资公司中，还会继续发挥更加重要作用。

　　第二个问题关于金融服务公司，10月初，政府公布了汽车金融服务公司的管理办法，我们也非常重视。东风汽车公司是全国工业企业当中第一家得到政府批准建立财务公司的，在2001年时这家公司和裕隆建立了一个中外合资的财务公司。我们现在正研究是不是利用这家公司，结合政府公布的汽车金融服务公司的管理办法及其细则，开展汽车的融资和贷款的业务。

　　借合资积累轿车研发经验

　　记者：目前国内很多汽车集团都在制定自主品牌的研发，东风在品牌合作的同时，有没有考虑过更多地致力于东风自主品牌的研发？

　　苗圩：关于自主品牌。东风自己打造的东风品牌并没有因为合资而消失。并且，东风品牌的产品研发一直在加强，我们过去的自主研发能力是在商用车方面。

　　我们还要不断增加商用车研发中心的投入，建立总部商用车的研发中心，开发出更好的东风品牌的商用车产品供应市场。

　　坦白一点说，过去我们在轿车的自主品牌研发方面几乎是空白，我们没有一款东风品牌的轿车，我们想通过合资，不断积累日产品牌在轿车研发方面的经验，将来我们的公司在乘用车上也可能使用联合开发。

　　“东风有限”中期事业计划

　　东风汽车有限公司销售台数预计将由2003年的30万台增至2007年的62万台。

　　在卡车方面，公司将对其产品进行一系列刷新行动。同时，公司与日产柴及沃尔沃的雷诺卡车部门签订了技术合作协议。对于日产品牌的乘用车，公司将在2006年之前推出6款车型。

　　将大力加强商用车、乘用车的采购成本管理，包括事关东风汽车有限公司运营的集中采购以及提高国产化率；在东风汽车有限公司所有的生产基地开展改进生产流程、提高生产率和提高产品质量的活动。

　　在2007年，销售收入预计可达800亿元人民币，相当于2003年的两倍以上。营业利润预计可达80亿元人民币。（李国勇）