本报讯江苏各地积极探索领导干部职务消费货币化改革，目前已有214个乡镇实行公务用车改革试点，占全省乡镇总数的16．2％。这是江苏省纪委、省监察厅召开的全省乡镇公务用车改革经验交流会透露的消息。

　　据了解，目前无锡、苏州两市乡镇公务用车改革已全面推开，苏中、苏北的一些乡镇改革试点工作也取得了重要进展。在车改实施过程中，各地突出抓住公车处置、交通费发放标准和驾驶员安置三个重点环节：对公车坚持先评估后处置，做到公开、公平、公正。

　　公务车改革对降低行政成本、减少财政支出效果明显。无锡全市乡镇公务用车改革后，节约财政开支2539．14万元，节约率达到36．6％；东台市、昆山市、仪征市、淮安市楚州区等地车改后，用车费用普遍下降三成以上。车改促进了领导干部廉洁自律，加强了党风廉政建设，干部作风明显改善，公车专用、私用，互相攀比，频繁更换或乘坐超标车等群众反映强烈的问题，得到较彻底的解决，干群关系进一步改善。

　　江苏省纪委、省监察厅要求，有条件的乡镇，都要积极推行改革；尚未开展公车改革的地区，都要选择一两个乡镇进行试点；不具备条件的乡镇，也要加强公务用车管理，切实纠正存在的问题。

　　（伟忻　年振　辛信）

　　清醒认识车改的复杂性（编辑点评）

　　龙束鹿

　　公车改革，说到底就是把领导干部享受的公车待遇量化成一定数量的货币，改革的方向值得鼓励。该量化多少货币，原有的公车怎样处置等，是公车试点改革成败的关键。

　　一些地方的公车改革目前已暴露出一些问题，比如，量化的“车贴”甚至超过工资，是工资低了，还是车贴高了？一些领导拿了数量不菲的“车贴”，却依然享受专车待遇；一些干部没了公车，便向下级单位或企业伸手，免费“借车”一用；一些地方没有对公车进行公开拍卖处置，就以极低价格卖了，造成国资流失；一些地方乡镇领导的职务消费本来就有很大一笔预算款项，有的甚至划归个人名下使用，再来给他补助什么“车贴”，恐怕就有些不合适了。

　　以上种种提醒我们，车改作为对既得利益分配体制的改革，具有复杂性和反复性。这就要求，不要单纯地改公车而不考虑其他，相关配套改革也应及时跟上，以使领导干部的职务消费行为更具有刚性，更加便于监督。毕竟，节省了多少多少，还不是改革的全部。

　　《华东新闻》 (2003年11月26日 第二版)