日前，公交集团巴士股份有限公司对岛城首批老式“专线车”301路线的车辆进行了“改朝换代”。至此，运营十年的专线车已经更替了六代，新型公交车辆越来越先进、宽敞、舒适。

　　对十年前的公交车，不少青岛市民至今记忆犹新。1992年前，“老牛拉破车”和“沙丁鱼罐头”的比喻言简意赅：车身打“补丁”，上坡直哼哼，没人走得快。而且，线路空缺，人多车少。

　　1992年是个转折。在这一年，青岛公交走出一步新棋———自筹资金和贷款先后购置了150部新型专线车，开通了301、302、303、305、306路等专线车线路，填补了我市过去在政府单一投资体制下不可能解决的公交“盲区”，从此，公交在各主要公交线之间“牵线搭桥”，开通长距离“直达车”，填补新建小区公交空白的专线车，慢慢地靠自我滚动发展起来。

　　到1997年8月，公交集团已通过自筹资金、贷款等方式，购置专线车260辆，开通线路14条，当时的专线车，以其外观漂亮、乘坐舒适，成为当时岛城一景。

　　为使专线车这一良性资产得到优化，“公交人”又将股份制纳入改造线路图。1997年9月，公交集团以260部车作为投入，并由自来水公司、煤气公司、出租汽车公司和公交职工参与，发起成立了青岛巴士股份有限公司，形成了国有法人股、内部职工股、社会法人股多元化股权结构，使专线车这一良性资产得到优化。更为重要的是，巴士股份的组建，使企业直接融资用于公交发展成为可能，也使企业良性资产在优化资产结构方面开始发挥出应有的作用。

　　1997年12月，巴士股份有限公司正式运转。其后的几年，数字成为发展轨迹的最直接表达：

　　1997年12月开通310路有人售票车；1998年1月开通317路、4月开通314路、5月开通321路、6月开通319路；7月320路开通有人售票车；1999年4月开通322路，6月开通224路，7月开通223路，2000年11月开通374路……

　　在不断开通新线路的同时，车辆也相应不停地更新换代，以至出现了平均不足两年就更换一代车的高速度。

　　据统计，从1997年12月到现在，公交巴士公司共购置车辆513部，新开辟线路10条，使总线路达到20条；专线车已经实现穿街走巷，几乎遍及城市和近郊的各个小区、旅游景点和公共设施，使得城市空间大为“压缩”。其发展速度在青岛公交集团所属营运公司中位居前列。

　　1997年12月份，巴士股份有限公司总资产为4550万元，而到目前为止资产总值达到1.1亿元，增加了1.4倍；国有资产保值增值额达3230万元，保值增值率达到55.8％，累计实现利润6339万元。巴士股份公司一举成为我市效益和资产增值的大户。

　　如今，纵横在岛城的大街小巷上，巴士车已成为这个城市最活跃的一个音符，和着城市前行的节拍，不断奏出新曲。本报实习生刘娟本报记者宁方正