在数也数不清的车展你方撤场我登场的今天，当230多家国内外汽车企业在国际一流的会展中心60000多平方米的展厅集体大亮相之时，这视觉的盛宴，仍然有很强的冲击力。用一句宋词来形容，就是“金风玉露一相逢，便胜却人间无数”。

　　这绝非文字的夸张。由广州市政府主办的首届广州国际车展，或许从时间上来说，比一些同样冠有“国际”字样的车展晚了些，但有道是起了个晚却赶了个早，仍给人带来许多遐想。

　　这次规模空前的车展的举办，其实是国内外汽车厂商对广州在国内汽车产业举足轻重的地位的认可。还在几年前，广州不适合发展汽车产业的观点，还有一定的市场。但几年过去了，本田来了，风神、日产来了，丰田也即将落户。这些大型汽车生产厂家对国内外任何一家汽车零部件配套企业都是一个极大的诱惑。他们的参展其实也是冲着这来的。

　　这次车展，也包含了汽车参展商对广州潜在市场的期待。广州市民人均收入名列国内大城市前列，但人均汽车拥有量还不如广东省内东莞、深圳等城市，巨大的反差背后，是有待开拓的市场空间。每月一万辆轿车上牌的数字，加上广州市政府不限制私家车的承诺，也给了汽车商和销售商对广州汽车市场的信心。

　　这次车展，也寄托着广州市政府打造新的会展品牌的希望。有人形容说，一次大型成功的会展，就像给举办城市上空撒钱。但真要形成会展品牌，并不容易。广交会之外，到底哪个大型会展能从众多会展中脱颖而出呢？这要结合广州产业发展的大势，也要分析广州消费走势。促进消费升级，在吃住之外，改善广州人生活质量，很大程度上就是要提高广州人“行”的质量。这或许会使首届广州国际车展真正成为广州自己的“第一展”，否则，为什么会规模如此空前，参赛档次、参赛嘉宾规格如此之高呢。