每天凌晨3时左右，她便会用家里的电话，一一“叫醒”自己车队头四班车的驾驶员姜宏正、徐敏华和苏德华，而这个“叫醒电话”一打就是1700多天。这位被同事们亲切地称为“义务叫醒员”的，便是上海巴士电车公司一分公司一车队13路的女驾驶员谈德娟。
1999年的春天，车队安排谈德娟做13路提篮桥终点站的早早班班头，也就是头班车、二班车、三班车、四班车。当时还有4位同事同时被安排在头四班车，承担着13路提篮桥终点站四班车的重任。谁知，谈德娟做早早班的头一个月，就遇到两次因车辆故障和驾驶员迟到而导致头班车不能准时发车，只能请二班车代替的情况，引起了乘客的不满。为了确保头四班车驾驶员准点报到，谈德娟便萌发了用电话叫醒头四班车驾驶员起床的想法。于是，谈德娟按照头四班车驾驶员的上班时间，每天不厌其烦地一个个打电话。从此没人脱班，没人迟到。这一个个“叫醒电话”坚持了四年零七个月。难怪同事苏德华称赞说，谈德娟的“叫醒电话”比自己家里的闹钟还要好、还要准时。同事姜宏正也感叹道，我们每天睡得踏实了，但苦了谈德娟一个人，“她四年多可没有睡过什么安稳觉啊”。
确保头四班车准点发车，驾驶员的准点报到虽说至关重要，但车辆设施的完好更为关键。不管是酷暑难熬的夏日，还是冰冷刺骨的寒冬，每逢谈德娟上班，她凌晨3时30分便会准时来到13路提篮桥终点站，对停放在终点站过夜的四辆车逐一进行例保检查：一会儿检查电车的拖铃头子，一会儿又敲两下轮胎，爬上爬下忙得不亦乐乎。这一干，同样是四年多的时间。问这样做图的是什么，谈德娟回答得十分朴实：“让广大乘客准时到达目的地。”本报通讯员吴玉兴
本报记者张欣平
上图为谈德娟正在“叫醒”同事
本报记者纪海鹰摄
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