11月中、下旬，记者三次同合肥市旅游局、旅行社、南淝河沿岸部分乡镇干部赴南淝河至巢湖，进行实地调查，察看省会合肥市结合建设城市防洪工程开发的水上旅游项目。各界人士对建设滨湖旅游城市中如何开发合巢旅游经济圈和两市冲破目前的“夹击”和打造旅游“品牌”问题，倍为关注。

　　冲破“夹击”的路在何方合肥市区常住人口有138万，但出游的首选地80%仍是苏杭宁和湖北宜昌三峡；而巢湖市辖4县1区的出游者一半去了南京。旅游市场受制于南京为中心的旅游经济圈和以武汉为中心的旅游经济圈的两面市场争夺与夹击。据了解，目前南京旅行社延伸争夺我省旅游市场的重心是避开合肥市，把触角延伸到津浦铁路沿线的我省凤、淮、寿等县市和大别山区及皖南黄山等景区，使本该在合肥观光逗留的旅游团队不经过合肥市。从客观上看，是因沿铁路线发团队，起价低、方便易组织；但从主观上来细究，是因为合肥市目前还缺少2至3个颇具规模特色、又能吸引人的旅游拳头产品。

　　合肥旅游业的出路在何方？首先合肥市从现在起，在着手建设城市百年防洪工程的同时，要全面打造“滨湖城市”的新形象，在合肥南淝河小轮码头至施口的30余公里长的南淝河岸边，兴建轻轨快车道，在南淝河流入巢湖的汇合处———施口村，兴建渔民风情街（水产品加工、渔具制造、船上婚俗表演等），让游客乘上轻轨或汽艇，直游南淝河至巢湖姥山岛，只需半个小时。与此同时，巢湖市旅游规划要把开发中庙、姥山岛步行路，与肥东县开发四顶山景区连接在一起。这样，就构成了合巢旅游经济圈大框架，从而形成和实现新的“环巢湖时代”跨越。试想，环巢湖热线开通，将会招揽和挽回周边三分之二的过夜游客。因此，要冲破两面夹层，就要建立新的具有合肥特色的“滨湖城市旅游产品”，特别要注重恢复历史上南淝河的“小火轮穿梭繁忙”、“木筏像个长龙阵”和“两岸踏歌踏青人成群”的繁荣景象。还要在合肥至施口的30余公里的水线边，设立诸如“南二环桥边观灯”、“听橡皮坝传说”、“板桥渡口品农宴”、“施口村参与渔民捕鱼”等旅游节目，形成水路上的新看点、新卖点和参与点。

　　打造“滨湖城市”品牌从哪下手合肥“打造滨湖城市”品牌，是从淝河边水利设施工程修修补补入手，还是从培育合巢大旅游经济圈基础设施开始？淝河沿岸部分乡镇干部认为：合肥未来的大都市走势：应依水而活，靠山而秀，借水山之灵气是营造合肥大都市人居与自然和谐协调发展的必然选择。

　　因此，开辟南淝河污水处理利用工程和沿岸亮化带、绿化带以及岸上轻轨快车道、水面游轮、飞艇航运等项目，是实现“滨湖城市”向“环巢湖时代”跨越的切入点，也是奠基之笔。旅游部门干部还建议：目前肥东县正在着手开发湖滨一带的四顶山，可借社会之力，把店中旅游公路延至四顶山停车场；再在四顶山建造一个支航道旅游码头，让从南淝河去的船只经过施口，直奔四顶山码头。在此基础上联接巢湖市53公里长的湖滨旅游大道边的绿化带、古典建筑、小品和湖心岛荷花淀景点、水乡度假村（海军圩）、龟山长寿园、华夏芦苇荡、生态农业观光园等特色鲜明的景区，以此形成二日游的一条品牌线路，使合肥人出门有水有船，乘风破浪下巢湖，玩家门口的水，品家门口的四季湖鲜。本报记者何朝本