2001年初北美车展上通用汽车推出的自主魔力（AUTOMONY）概念车让全场众多的名车黯然失色，因为这是一款完全不同的展品，甚至不能把它叫做“汽车”。它只是一个滑板式的底盘，这个底盘里集成了燃料电池动力系统以及所有其他操控系统。加上采用线传操控技术，这个“滑板”让方向盘、脚踏板都成为多余的东西。只要给它安上一个不同的“车壳”，这个“滑板”就既可以是一辆跑车，也可以是一辆旅行车，甚至还可以是一辆货车。

　　当时，本报记者把这个完全颠覆了传统汽车概念的自主魔力概念车称为是“通用汽车为全世界设计的一个梦”。但是很快，通用汽车就把这个梦变为现实，世界第一辆可以驾驶的线传操控燃料电池车Hy－wire于2002年9月在巴黎车展上正式亮相。该车立即被《时代周刊》授予2002年“最酷发明奖”。这款以“氢”作为能源载体的汽车，将为通用汽车向“氢经济”的目标迈进奠定了坚实的基础。现在通用把这款车带到了中国，让中国公众有机会和通用一起，分享梦想成真的喜悦。

　　Hy－wire为Hydrogen与by－wire的合成词，意为氢燃料驱动－线传操控。Hy－wire车型是一辆带五个座位的四门旅行车，它的驱动和操控系统全部安装在酷似滑板的底盘内，从而车内的乘员和他们的行李可以拥有最大的空间。车内没有发动机，也没有踏板需要操作，仅有一个称为X－drive的电控操作面板，方便地放置在车的左侧或右侧。该车的燃料电池组安装在底盘后部，可连续产生94千瓦的动力。汽车内部装饰和车身样式体现个性化的需求。

　　全新的线传操控系统装置

　　“by－wire”线传操控技术的核心是智能机电传动装置，这些装置将司机的指令由电子信号转变为机械动作，该系统也通过电子信号向司机提供动态的反馈信息。

　　由于汽车的方向盘转向柱和脚踏板被线传操控系统装置取而代之，司机既可用左手也可用右手来操控汽车的行驶。

　　当汽车需要转向时，司机只需转动控制装置上的手柄，传感器即会捕捉到该动作的数字信号，并随即向电机发送一个信号，指示其带动转向齿条。在加速时，司机只需轻柔地转动位于其左侧或右侧的手柄；在减速时，则只需握紧位于同一手柄上的刹车制动器；手柄上下滑动即可控制方向。

　　此外，司机可选择坐在左边或右边的驾驶座椅上，因为驱动控制装置安装在可以左右移动的中控台上。线传操控系统还集成了一个电子监控器，可对车内各项主要功能实施监控。监控器在一个覆盖整个轿车宽度的水平轨上来回移动。由于线控系统完全采用电子连接和控制，因此它只需简单地插入Hy－wire底盘上的船坞式接口。

　　线传操控技术在汽车上应用的优势在于，第一，方向盘转向柱和脚踏板取消后，为汽车设计提供了更大的空间，简化了汽车操作的程序；第二，省却机械和液压连接装置，减轻了车身重量并简化了维护工作；第三，线控系统无须使用液压液体进行转向和制动，使得汽车更为环保；第四，由于通过软件确定汽车的驾驶特性，如刹车、拐弯和加速，驾驶调整就如同启动新程序一样简单便捷。

　　与众不同的底盘组合

　　Hy－wire底盘的主要部分厚度为11英寸，厚度沿两侧方向递减，边缘部缩减至7英寸。该车的燃料电池组安装在底盘的后部，可通过传统的散热器为其冷却。燃料电池堆的尺寸与个人电脑的机箱相仿，由总共200个串联的燃料电池组成。该燃料电池堆能在129千瓦的功率峰值状态持续产生94千瓦的电力。这一环保型发电机根据负荷可提供介于125和200伏的DC电压。该电压可由逆变器提高至250~380伏，然后转换成交流电以驱动电机（Hy－wire的线传操控系统在42伏的电压下工作）。在线传操控装置的作用下，燃料电池可充分作出动态反应；因此无需使用蓄电池为峰值负荷提供额外电力。三个可承受350巴压力的圆柱形氢贮存罐被横向固定在滑板底盘中央，重量仅为75公斤，能储存两公斤的气态氢。燃料电池从这些贮存罐获取氢以提供电力。通用汽车的下一个目标是把容器压力从现有的350巴增加至700巴，以保证燃料电池车的最大行程达到500公里。由于动力系统的绝大多数负载都被均匀地分配在底盘的前后端之间，车辆的总体重心得到降低。由此，轿车被赋予更出色的操控性能，并可在最大限度增加车身高度的同时仍保证良好的抗侧倾性能，从而大大地改善了车辆的整体安全性。

　　革新轿车设计

　　Hy－wire型车的重量为1900公斤，前轮采用20英寸轮胎，后轮采用22英寸轮胎。在全铝制底盘和玻璃纤维车身之间，通过通用对接接口实现电气连接。两者间的机械连接则依靠位于车身上的10个连接件，因此可以方便拆卸。该车用摄像机代替了后视镜，前大灯和尾灯则采用了LED技术，从而可将车灯安装在一个很小的空间里。汪云青

　　Hy -wire概念车规格参数表

　　整车　燃料电池和线传操控技术、前轮驱动豪华轿车

　　载客数　5人

　　燃料贮存系统　碳合成材料组成的三个圆柱形高压容器

　　燃料电池堆　200个独立的燃料电池

　　串联电压　125至200伏

　　持续功率　94千瓦，峰值达129千瓦

　　功率密度　1.60千瓦／升，0.94千瓦／公斤

　　电子牵引系统　配有整合的电力电子产品和行星式齿轮的三相异步马达

　　工作电压　250至380伏

　　扭矩　215牛顿米

　　最大转速　12000rpm

　　变速比例　8.67：1

　　滑板底盘　铝制框架

　　长／宽／高　4357／1670／2790毫米

　　车身重量　钢和玻璃纤维，1900公斤

　　车身长度　5米

　　轴距　3114毫米