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明年初买辆降价新车

http://www.sina.com.cn 2003年12月03日12:37 青年参考

  11月26日,POLO轿车全面降价,最高降幅达1.7万元,至此年末汽车的降价大餐已是呼之欲出。

  然而有关人士认为,今年汽车降价还没到头,想买车还可以再等等。

  11月26日,上海大众宣布下调POLO轿车价格,最高降幅达1.7万元,至此年末汽车的降价大餐已是呼之欲出。

  此前,GOL轿车价格全面下降,降幅最高超过1万元。而11月初宣布购车赠送“欧洲十日游”的蒙迪欧也已不再羞羞答答,表示将降价两万元。虽然众多汽车厂家纷纷跳水,但业内人士认为,现在买车还不是最佳时节。有关人士分析,降价的高峰期要到元旦前后方会到来,因而对于不急需用车的人来说,不妨等等再说。如果急需用车最好挑选已经大幅降价的车型,相对而言,这类车迅速贬值的可能性较低。

  年末促销早于往年

  汽车年底降价已经不是什么新鲜事了,但是今年的年末汽车促销潮比往年来得更早。进入11月中下旬,有多款新车型打出了“让利降价”的旗号,为明年春节前的汽车市场争夺战吹响了号角。

  据悉,POLO调整价格后,1.4L手动基本型、手动舒适型、手动豪华型的两厢、三厢及1.6L手动舒适型、手动豪华型的两厢、三厢车型均为同样价格。两厢POLO均下调7100元,三厢POLO除1.4L自动豪华型降13200元之外,均下调17100元。

  与POLO由厂家降价不同,此前赛欧品牌全系列车型全部降价15000元,是由经销商完成的。降价后最便宜的赛欧为7.48万元,是同级别经济型轿车中价格最低的,而赛欧最高端产品天窗版SRV也从12.98万元降至11.48万元。同时加入降价阵营的风行MPV,其旗下五款车型降幅从5000元至3万元不等。

  11月19日,千里马轿车首次降价,各款车型降幅为5000元,1.6L的各款车型降幅均为7000元,降价后最便宜的千里马1.3L手动型价格为8.28万元。

  据了解,在千里马降价之前,福特嘉年华和菲亚特派力奥、西耶那的经销商也都在分头降价促销。其中嘉年华1.6L、1.3L各款车型降价幅度在3000元到7000元之间,最便宜的嘉年华1.3L基本型手动挡由原来的8.88万元降至8.5万元。而派力奥周末风Speedgear车型降价幅度达到了1.2万元,最便宜的派力奥1.3首次跌破8万元,价格为7.89万元。

  至此,10万元以下的经济型轿车主力车型已经全部完成年底新一轮的降价,平均价格下调超过5000元。

  新车降价成风潮

  有数据显示,在今年宣布降价的车型中,70%以上的车型上市时间都不到1年。其中,东南菱帅、派力奥周末风、GOL四门、哈飞路宝等车型从上市到降价都在半年以内,而威驰、福特嘉年华等车型从上市到降价,也不超过1年。

  而以前新车降价一般要到两年以后,宝来、两厢POLO、赛欧等主打车型,都是在上市两年之后,才宣布调整价格的。而在早期的中国车市,桑塔纳、捷达、奥迪等车型更是常年保持价格不变。

  不光是国产车,进口车受明年关税调整等因素的影响,也在抢搭这轮“降价班车”。来自北京亚运村车市的信息表明,目前进口轿车普遍调低了价格,奔驰、宝马价位约下降10万元左右。而刚刚登陆中国市场仅10天的2004款进口本田思域,上市时定价26.6万元,不到一周就跌了一万七,让人大跌眼镜。据业内人士介绍,汽车行业履行加入世贸承诺,这两年关税每年下降5%左右,因此年底进口车肯定要有一轮大规模的降价行动。

  轿车频繁降价的背后是产能过剩。据统计,全国轿车产能为每年250万辆以上,已经高于市场容量。不少汽车厂商由于高估了市场消费能力,纷纷开足马力扩大产能,造成严重的库存积压。据悉,目前全国轿车库存已超6万辆,相当于一家汽车企业全年的总产量。另一方面,即便已经提前完成既定销售任务,厂家往往会给经销商增加销量指标,能否完成,关键就看最后一两个月的冲刺。而且,在年底前促销可以为明年的销售打下良好的基础。

  此外,新车上市过频也是导致降价的一个原因。据悉,今年新上市的车型在50种以上。特别是国产日本车型发威,使得德国车型统治的国内市场分化,导致市场更趋多元化、个性化,使新上市的车型无法保持长时间的热卖,在1年之内就开始要依靠价格调整来赢得市场;而另一方面,随着推出新车型速度的加快,厂家对每款新车也不如以前那样“器重”了,采取降价来适应市场形势被更频繁地使用。

  降价能否奏效

  分析认为,从年初到现在,有70到80种车型降过价,其中有一些已经有过两次降价,几乎每次都对销量有所提升。但是从总体来看,各个品牌车型苦乐不均,即使一些热门车型的销量,也由于价格策略的变化而起伏不定。

  汽车降价被国外认为是“最迫不得已”、“最低级”的促销手段,国外汽车厂家往往采取改型、增加配置来继续吸引消费者,而不轻用“价格利刃”。这种做法在杀伤对手的同时,也深深地伤害了已经购买此车的消费者。

  一款车频繁降价,从另一方面也说明,这个企业在市场预测的把握上是不成功的,对企业品牌将造成一定损害。

  汽车年底降价,消费者是不是真的买账呢?在北方最大的汽车市场北亚汽车市场的主页上有一项调查,是询问消费者是否准备最近买车的,有55%以上的消费者不考虑在明年春节以前买车。看来降价促销能否见效还有待观察。

  链接:今年车市大的降价潮共有3次,平均每季度一次。

  第一次是春节前为消化库存厂家做出的让利销售,如红旗明仕II代售价从16.98万元调整至15.9万元,降幅1.08万元;羚羊、奥拓全系跳水,降价最高达1.2万元。

  第二次是五月份开始的小范围降价波,涉及车型为赛欧、夏利、威姿、红旗等经济型车,幅度从几千元到几万元不等。红旗降幅最大,世纪星从21.9万元调整到17.98万元,下调近4万元。

  第三次是为迎接国庆黄金周,从八月份陆续参与的多价位车型的大幅降价,菱帅降价1万元,南京菲亚特麾下的派力奥、西耶那各主力车型价格不同程度地下调;SUV车型中,雪佛兰开拓者降价4万元;进口MPV夏朗降价达到6万元等。


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