本报讯 （记者 李志华丁松）在汽车降价的大潮中，紧俏车却逆潮而上大幅加价。那么，紧俏汽车加价合理吗？紧俏车是怎样加价进入消费者手中的？紧俏汽车加价损害了谁的利益？昨日，本报记者对通城几家汽车贸易公司进行了一番调查。

　　紧俏车有价无货

　　学田新苑的傅先生相中了刚上市的广州本田飞度，没想到走遍了南通大大小小的汽车销售公司都没有现车可买。最后，有一家汽车公司称可以搞到车但要出1.5万元的提车费。经过讨价还价，傅先生在出了9万多元的车款后又外加1.2万元的提车费总算买到了自己想要的车。据了解，在南通出现汽车加价的不止本田飞度。在南通市越江路一汽车销售公司，店里摆放着别克凯越、别克君威等新车型，标价牌上是厂家的定价，从14万元到20多万元不等。但销售人员告诉记者，他们这里没有现车，店里展示的都是消费者预订的，如现在预订的话，年底才能提到车。不过该工作人员神秘地称，真急着要的话，他们也可以想想办法，不过是要加钱的。随后记者在其他汽车销售公司调查时发现紧销车也存在加价现象。

　　紧俏车为何加价

　　与普遍车缺货形成鲜明对比的是，在南通市城港路的一汽车销售公司，记者却看到了各种紧俏车。销售人员告诉记者，飞度加价1.5万元，凯越加价6000元，只要付了款，立等可取。当记者问有没有雅阁等俏销车时，一位中年女子直言不讳地说，他们这里车型很全，像雅阁、马自达M6等这里都有，但都得加价。当问及为何要加价销售时，中年女子告诉记者，他们拿到车时价钱已经高了，比如1.3升手动挡木田飞度，原价9.98万元，他们拿到车时，价钱已经在11万元以上了。

　　汽车加价害了谁

　　按标准价买车，消费者一般不可能买走，换言之标准价就成了诱人的陷阱，因为消费者要想买到紧俏车，必须多付1万元甚至几万元的加价费，而加价的部分就会被开成服务费或活动费，从而逃掉了应缴的数目不菲的所得税。业内人士指出，汽车加价已严重危害了汽车销售业的发展。

　　《江南时报》 (2003年12月04日 第八版)