小时候，听过这样一个笑话：一个小学生上课迟到了，老师就问他：“你为什么来得这么晚？是不是睡懒觉了？”小学生说：“不是，老师告诉我们，过马路要等没车的时候再过，可是我等了很久，一直都有车。于是就来晚了。”

　　笑话归笑话，类似的尴尬在现实中其实并非没有。近年来由于交通网络建设的卓见成效，广州的车行速度也日见增快，在车流量较大的路口，如果没有红绿灯，想要等到一个相对安全的过街机会，还真是很不容易；即使有红绿灯，也往往是年轻人争分夺秒，老弱者脸红心跳。一个路口走下来，不是大汗淋漓就是虚汗直冒。

　　我居住的小区门外不远，就是东晓路和新港西路的路口，每日里车辆川流不息，行人也为数不少，但直到今年下半年，才有了红绿灯，终于告别了眼观六路、见机行事的日子。但还没来得及高兴，问题就来了。

　　由于路口比较宽，又是直行车道和转弯车道分开，所以一个路口被绿化带隔成了三、四段。路口成了三个，要想完整地过一次马路，就要看三盏红绿灯。常常是刚刚过完一段路口，前面的红灯又亮了；要不就是下一个绿灯亮着，眼前确是红灯高悬。老实巴交如我辈者，虽然心下焦急，但还是只能按着性子等待；性急一点的，难免会不分青红皂白便闯将过去。

　　人人遵守交通规则，养成良好交通观念，这些道理我们从小就耳熟能详，但面对红灯当前，仍然跃跃欲试的过街者，若是简单地指责他们没有交通安全意识，恐怕还是武断了一些。因为任何意识的养成和保持，并不完全是一个灌输的过程，还需要一定的设施和制度作为保障。很多时候，行人并非不懂得乱穿马路和闯红灯的危险，也没有任何人会比自己更珍惜自己的生命。

　　众人争相“跨栏”、冒险闯灯的闹剧和尸横街头、血流五步的惨剧之所以还在广州的街头不断上演，与交通设施设置中对行人的相对漠视，多少还是有些干系。

　　当找一个过街通道要多走五六百米的时候，当过一次街要等1分多钟的时候，当过一个路口要看几次红灯的时候，当好不容易等到绿灯却只够走到街心的时候……交通规则、信号灯，就似乎只是为行人而设、成了让行人不便的障碍。在这种有意或无意的对行人的漠视面前，安全意识就难免有些苍白无力。