70年前汕头开通沪粤线“处女航”今天汕航拥有6架飞机开辟国内、国际航线30多条乘客每年百万人次，吞吐量居全国前列

　　12月7日是国际民航日，屈指算来，汕头的民航也刚好走过70年的历史，跨越了新旧两个社会，承载着汕头几代人的梦想。回首走过的艰辛历程，真让人感慨万千。记者近日专程走访专家学者和有关人士，回眸汕头人自己的飞行之梦是如何实现的———

　　上世纪30年代曾有4家航空公司在汕设办事处

　　汕头1921年建市之后是中国瞩目的新城市，拥有电灯、电话、自来水，火车、轮船等设施。1929年还开建了军用机场起降战机，但潮汕的民航业始于1933年。当年中央航空公司委托臣盛公司在汕头代办业务。10月21日，汕头作为沪粤线上的一个分站作处女航。1947年1月，中央航空公司在汕头设立办事处，地址在汕头市区中正路（即现在的外马路）225号，经营汕头至香港、福州、广州、台北、上海等10条航线。

　　1934年中国航空公司在汕头设立分公司，地址在中正路87号，经营汕头至广州、香港、厦门、福州、上海等8条线路。西南航空公司也在汕头市区至平路58号设办事处，营运乘客、货物和邮件。国泰航空公司则在汕头市元兴街12号波宁轮船公司设代理点，代理香港至曼谷、香港至新加坡和汕头至澳洲雪黎（悉尼）的客票。

　　最早在汕运营的是水上飞机

　　据潮汕历史文化研究中心的王琳乾先生介绍，70年前的汕头，最初是利用大海作为水上停机站，地点就划定在现在的安平路口至西堤潮阳码头附近海面。

　　陆上机场是1929年建在汕头崎碌尾长厦和龙眼村之间，距市中心区二公里左右，但属军用机场。日本侵略军攻占汕头后，毁掉当时隶属澄海县的金砂、华坞两乡民田，将原机场进行扩建，1945年日本投降后由空军接收使用，到了1947年12月，才改由民航局接收，供中国、中央两民航公司使用。解放前夕，国民党军队溃逃时将机场跑道炸毁，机场旧址后来建起住宅区。

　　改革开放创造“没有飞机的航空公司”

　　新中国建立之后，在改革开放大潮中，当时的市委市政府努力争取开通航线，但汕头的客源问题首先遭到质疑。时任汕头旅游局局长、汕头旅游总公司总经理的谢惠鹏经过周密的调查后认为，汕头拥有一千万华侨，在香港每六个人中就有一个是汕头人，汕头人做生意也遍布全国各地，另外，汕头人手里有了钱也想出去旅游。于是他自告奋勇要包机。1987年包了飞机首飞北京及香港，由此很快发展到30多条定期的旅游包机航线，包括新、马、泰线路。有人称当年的旅总是“没有飞机的航空公司”。

　　据了解，1988年9月19日，还由汕头市旅游总公司承包、汕头民航承办，用直升飞机开通汕头至揭阳、汕头至南澳、汕头至珠海和汕头至深圳的旅游航线。10月1日和2日以及第二年春节和元宵节，还曾开办乘直升飞机游览汕头市活动。直升飞机的起降点临时设在汕头市区金砂东路龙湖乐园内草坪。

　　上世纪90年代初过境飞机每年近万架

　　据《潮汕百科全书》中郭玉清先生撰文记载，1992年全年汕头机场起降飞机9046架次，平均放行正常率达97％，过往飞机有11823架次；汕头民航站迎送的旅客达110万人次，运出货物及邮件达1．2万吨；日客运量最多达4176人次，货物为51．2吨。

　　至1992年底，汕头民航所接受的中国民航正班飞机和包租飞机，有中国国际航空公司的三叉戟、B737，东方航空公司的MD80、MD82，北方航空的B737、MD82，西南航空公司的B737，四川省航空公司的图154和南方航空公司的B737、B757等。

　　汕头已拥有6架自己的飞机

　　1993年10月30日，由中国南方航空公司与汕头经济特区航空投资股份有限公司共同出资组建了南航汕头公司。南航一下子拥有了3架波音737－300型飞机，汕头也结束了没有自己的飞机的历史。

　　南航汕头公司成立第一个月，飞机日利用率每天仅2．9小时，航线14条，每周定期航班43班，现在飞机利用率达到每天10小时，航线由7条增加到30多条，飞机也由原来的3架增加到6架。

　　据南航汕头公司总经理周英里介绍，从1993年到2003年十年间，南航汕头公司先后开辟国内、国际航线30多条，共执行7．5万个飞行班次，运送旅客662万人。

　　航空事业为汕头经济起飞构筑平台

　　现在汕头民航使用的外砂机场是军民两用机场，始建于1956年4月15日，中国民航总局在外砂机场设立中国民用航空汕头站（简称民航汕头站），翻开了汕头民航事业的新篇章。汕头机场刚开航时只能起降小型飞机，航线只有一条，每周不足10个航班。建站时，简陋的候机室仅250平方米，到了1986年，还仅拥有一座3300平方米的综合楼。

　　为完善特区投资环境，1986年7月汕头机场以国家4D级机场标准进行扩建，主跑道由原来的1800米扩建为长2500米，停机坪面积由原来的8000平方米扩至2．4万平方米。扩建后的机场可供波音757、麦道82等大中型客机起降，达到国家二类机场的标准。

　　1989年和1996年，汕头机场又经历了两次较大规模扩建改造，现在，汕头机场候机楼面积达到2．29万平方米，并安装了4座登机廊桥；停机坪面积增至7．2万平方米，可同时停放5架波音757和7架波音737客机。机场达到了可负荷年旅客吞吐量300万人次的能力。1992年汕头机场旅客吞吐量突破100万人次，旅客、货物吞吐量分别达到110万人次和1．8万吨，居全国第12位，汕头机场从此成为全国最繁忙的航空港之一。现在汕头机场仍保持着100万人次以上的吞吐量，居全国中型机场的行列，为汕头未来的大发展构筑了起飞的平台。本报记者邵建生

　　国际民航日

　　1944年12月7日，《国际民用航空公约》在美国芝加哥签订，这一天后被定为国际民航日。

　　中国航空史

　　我国航空事业始于1909年法飞行家环龙（Vallon）上海之游览、试飞，距飞行原理之发明（1809）恰为100年后，来特兄弟飞行成功之4年也。不幸，当时环氏坠机遭难。

　　1910年，清政府军咨府购法国沙麦式（Sommon）双翼飞机1架，于北京南苑筑工场，作实习之用，是为我国自置飞机之始。

　　1911年，始有京沪、京汉、京哈、京库、库科五大航空预定干线之决议。

　　1912年，航空署与北京邮政总局之间协定关于邮件递送之契约，此为航空间接民用之始。

　　1933年中国航空公司沪粤线开航，设汕头站。