○“圈地现象在上世纪80年代出现了一次高峰，1992年又出现了一个周期，今年年初第三轮圈地风席卷全国。”

　　———国土资源部有关负责人分析指出，违法圈地存在一定的周期性。新一届地方政府就任之初，常常会刮起一轮圈地风。今年年初，各省市人大、政协全部换届，新一届地方政府纷纷出台施政纲领，随之，新一轮圈地热兴起。为了招商引资，各地不惜竞相压低地价甚至以零地价将子孙田送与他人，令人痛心。而地方政府在土地占用方面“犯法”难以查处或者处理偏轻则是许多人敢摸“高压线”却未受损伤的重要原因。

　　○“临近年关岁尾，汽车市场的主旋律仍是‘降价，降价，还是降价’。”

　　究其原因，今年众多新车密集上市在一定程度上致使其销售后继乏力。不少汽车厂商高估了市场消费能力，纷纷扩大产能，目前全国轿车库存已超6万辆，严重库存积压是降价的根本原因。经过今年新款车型的频频降价，一位业内资深人士表示，汽车市场真正的竞争将于今后2－3年内出现。对于国内汽车厂商来说，目前放量生产的步伐能否延续，今后几年国内新车生产的计划是否需要调整，这已经是个不得不慎重考虑的问题了。

　　○“一些国有企业，特别是垄断行业、高利润企业，把主营业务中高收益部分独立出来，由企业领导、员工私人投资成立的公司经营，这类‘寄生公司’获取的高额利润就成了职工特别是中高层管理人员的‘福利’。”

　　有关人士认为，这类“寄生公司”不仅会造成巨额隐性国有资产流失，而且因其脱离监管易成为腐败行为的多发地带，但由于相关法规不完备、监管层认识不到位等原因，这种“挖国企墙脚”的“新花样”还没有得到应有的重视。

　　《华南新闻》 (2003年12月09日 第四版)