上塘路，夺命路。

　　夜里不知路的黑。

　　深夜的杭州城，岂止是天黑，路焉能不“黑”？

　　又一起交通事故——2003年12月8日，杭州一家反应最快的报纸报道了最新一起与上塘路有关的交通事故。

　　8日凌晨，0时28分，该报读者向该报社的热线电话报告：“上塘路和绍兴路路口出了大事故！一辆出租车被一辆很大的翻斗车，估计是10吨，压扁了，出租车里还有两个人，伤得很厉害，驾驶员可能死了，交警还没过来。”“好像有两辆车抢红灯，当时我就看到大车急打方向，先是碰撞，刮到出租车屁股，结果大车侧翻，一车石子全倒在出租车上。”

　　8日上午，三名遭遇不幸的出租车司机和乘客的身份被证实，出租车司机为谢某，两名乘客分别为当地两家著名媒体——《都市快报》记者张勇和《钱江晚报》记者林燕妮。据说他们两人刚刚领取结婚证不到三个月，却不料悲剧就在片刻间发生。

　　前面，笔者提到这是“又一起”与上塘路有关的交通事故，其实不仅仅是“又一起”，而是“又又一起”。

　　对杭州人震动最大的还是去年发生的一起交通事故——2002年8月15日凌晨。记住，这里“又是”凌晨，惊人的巧合，惊人的一家人共同罹难。当事人谈俭一家三口和司机钱国强等四户人家为谈俭6岁的儿子庆祝生日，在欢庆过后，钱国强开着长安奥拓车送谈俭一家回家，钱国强不知如何驶入逆行道，而且施工单位没有在未竣工的上塘路入口设置禁止驶入的标志和障碍，致使小汽车从未合拢的高架桥坠落，落差达11米。车上四人当场死亡，6岁小孩的生日当天即成忌日。

　　去年8月16日，笔者清楚地记得“万科周刊”一名为“天富”的网友这样描写“上塘路”是“杀人的道路，对生命的蔑视”。他写道：笔者住在杭州，知道杭州高架桥向来是一条危险的道路，设施有严重的缺陷：并道三道并两道，地面居然没有提示标记；由于有些设施是后来改建的，有一个下路道口是由左边下的，提示标记非常不明显，隔离用水泥墩和钢管制成，非常危险（上海高架桥隔离是用塑料做的，安全得多）。有许多次汽车撞上隔离，有一次钢管竟然插入驾驶员的身体内，杭州的报纸却指责驾驶员不注意交通安全；现在高架桥的断头路，没有正规的指示标记，有一个红牌离开断头封堵墙仅有20米，按照80公里限速，驾驶员根本没法反应；道路的设计也有大问题：复兴路上桥和另一个上桥道口都在主道汇合，而且汇合点很窄，勉强通行两辆车，又是弯道，非常容易发生碰擦。这些现象在浙江普遍存在，沪杭高速公路，紧急停车带竟然有许多诸如安全驾驶的标语铁牌，整个是行驶的障碍物，一些铁牌也已经被撞歪了。杭州到建德的一级公路，一侧道路维修，车辆借逆行道行驶时，竟然没有隔离设施和标记，看到突然有车高速逆行，让人惊出冷汗。要解决这些问题，有关职能部门，只要稍加用心，就可以减少许多危险，所花的成本远远低于减少损失所带来的收益，可是人的生命就在我们的制度之下，处于被蔑视的地位。那还是在市场经济最发达，观念最公平的中国南方。（）

　　时隔九个月以后，2003年5月15日上午，这起曾经备受杭州人瞩目的高架桥坠车案在杭州市中院开庭审理。审理之际，法理与情理在交织，罹难者的男方父母及罹难者的女方父母是彼此搀扶着来到法庭的，痛失至爱亲人儿子、女儿、孙子，切肤之痛和巨大的心里创伤让四位60岁上下的老人的面容与同龄人相比看起来相对显得比较苍老些，他们的眼角和脸上不自觉流露出的悲戚让旁人看着为之动容。

　　对于罹难者家属来说，在失去亲人的悲痛之中，更让他们心里发寒的是他们两家人一直未得到有关单位对当事人家属相对尊重的合理说法，一家三口遇难者的父母最后“忍无可忍”叫上两位老亲家，一起向杭州市拱墅区人民法院提起诉讼，共把5家单位和个人列为被告。第一至第五被告分别为：上塘路工程的建设单位杭州市城市建设基础设施开发总公司、总承包单位杭州市市政工程集团有限公司、施工单位杭州市萧宏建设集团有限公司、坠车车主康达汽车工贸有限公司、司机钱国强的法定继承人钱的妻子。要求赔偿损失96万多元。此前，罹难的司机钱国强的家属已向拱墅区人民法院起诉，要求判令杭州市城市建设基础设施开发总公司等3被告，赔偿人身财产损害和精神损害赔偿共计30万元。6月13日，杭州中院一审判决，遭受丧子丧媳丧之痛的谈锡华一家共获赔近22万元者，遭受丧夫之痛的黄小妹一家最终获赔1633.4元。法院认定修路的五家单位都有过错，萧宏公司、路桥公司各承担25%的责任，腾达公司承担15%的责任，东辰公司承担5%的责任，城基公司负连带清偿责任。作为被告的杭州市政公司和康达公司分别无过错责任。

　　前面，已经是两起与上塘路有关的交通事故，下面就是又又一起交通事故：2003年12月8日，《钱江晚报》“每日新闻”刊登“上塘路惊见超载大卡车一头撞向公交车”的热线报道。7日早上7时许，“砰”的一声巨响，上塘路和永庆路的交叉口，一辆满载石子的东风大卡车和一辆公交33路车撞在一起了。幸运的是当时车上乘客不多，只有一位63岁的老太太和一位男乘客受了点轻伤。一位老先生说，“这个路口是交通事故的高发地段，一天到晚出事情的，前两个礼拜刚刚有人被撞断了腿，也是在这个路口。这里交通很混乱，司机经常闯红灯。有多年跑车经验的杨先生也指着肇事的卡车说，卡车的载重量最多只有5吨，但它装了差不多20吨的货，连车皮都变形了，怎么会不出事呢？售票员说，当时他下车去责问货车司机看到红灯为什么不刹车时，货车司机“委屈”地说：“不是我不想刹，实在是刹不住了才冲上来的。”正说着，又一辆装满了水泥的大货车开足马力从我们身边冲了过去。记者抬头看看，交通灯亮的正是红灯。

　　……当我们燃烧着带血的煤块——比如矿难都是非法矿主的责任，抓几个人判几年刑就可以了；

　　当我们走在没有安全保障、经常发生交通命案的马路上——类似一家三口的交通命案屡屡发生，从来都是修路人的错，而我们的政府市政部门、规划部门、交通安全部门，他们从来没有错过……当我们充满恐惧的时候，我们不知道下一个灾难发生在谁是身上？

　　横跨杭州城市中间的上塘路，一起又一起交通事故的发生，一家又一家人的不幸罹难，难道我们的杭州市市长对此心里觉得好受吗？

　　上塘路，夺命路，夺命何日休？(稿源：红网)(作者：昝爱宗)(编辑：杨国炜)