本报记者　庞革平　通讯员　姚宝宇　胡宁华

　　20多年前，中越边境曾经是遍布地雷的“死亡地带”———连牲畜也不敢往这里迈步；而20多年后的今天，这里已是店铺林立、人头攒动，两国人民化剑为犁，演绎着一个个现代商贸故事。当年的“死亡地带”，在创建中国—东盟自由贸易区的国际背景下，正在迎来快速发展的“中国—东盟时代”。

　　广西凭祥浦寨边贸市场是中越边境规模最大的边贸市场，在这个2平方公里的山坳口里，整齐排列着1000多个设施齐全的商业店铺，云集了越南、泰国等东盟国家和中国28个省市区的商家。每天前来这里的游客和生意人有两三万人。据凭祥市市长雷多荣介绍，浦寨年均交易额已超过10亿元人民币，成为中越边境最繁华的旅游和购物中心。这里一年四季都有毛荔枝、火龙果、榴莲等东南亚特色水果进来，来自重庆、四川、广东、浙江等地的彩电、摩托车、空调、机电产品等源源不断运出，并形成了东南亚最大的红木家具市场。雷多荣说，中泰果蔬实行“零关税”后，这里的生意更加火爆。今年1至10月份，凭祥口岸的进出口贸易比上年同期增长了73%。

　　拥有1020公里边境线的广西，去年与越南的进出口额接近4亿美元，今年将超过6亿美元，而分布在广西边境的友谊关、水口、东兴等11个口岸，已经成为中国通往越南乃至东南亚最重要的陆路交通通道。广西东兴口岸和凭祥口岸已经连续举办了多次中越边境商贸交易会，每年都吸引来自东南亚各国和香港、澳门、广东等地的数千名中外客商前来考察投资、观光旅游。依托面向东盟的地理优势，广西今年前三季度已完成外贸进出口总额约23.7亿美元，同比增长42%，增幅实现近4年来同期最高水平。

　　“与中国口岸一线相遥的地方，越南也设立了对等的口岸。它们像一座座‘桥头堡’，是中国和东南亚国家商家的必争之地。”广西崇左市委书记罗殿龙说：“为适应这种国际新形势，我们已经开通了龙州至越南高平的国际运输线。”在中国水口口岸和越南的驮隆口岸，记者看到，连接两国边境的大桥就像繁忙的货运通道，一辆辆满载着苹果、土豆的汽车排着长队走出中国国门，而一辆辆满载锰矿和铁矿的汽车也长龙似地涌进中国境内。据悉，与广西龙州口岸毗邻的越南高平省具有丰富的矿产资源，越南方面近年来放宽对产品出口的限制，每年从这个口岸进入中国的铁矿在13万吨左右，锰矿在5万吨左右。正因如此，崇左的水口口岸一举成了广西沿边最大的矿产品进口和加工基地。

　　《华南新闻》 (2003年12月10日 第四版)