中新社南京十二月十日电(记者王国安)今天上午，随着南京市代市长蒋宏坤的一声令下，备受市民瞩目的南京地铁一号线提前一个月实现了全线隧道贯通，为确保二○○五年九月全线通车奠定了基础。

　　南京市副市长戴永宁在贯通仪式上说，在今年经历了“非典”、百年不遇暴雨、三十七年罕见高温等诸多困难的条件下，南京地铁一号线提前一个月实现了包括西延线在内的全线隧道贯通，来之不易，创造了一个奇迹。

　　南京地铁一号线于二○○○年十二月十二日正式开工建设，当年被市民评为“南京经济社会发展十件大事”之首。作为“十五”期间必须建成通车的国家重点工程和第十届全国运动会的配套基础设施，届时将迎接来自全国各地的众多运动员和观众的检验。

　　由于南京城的地质条件比较复杂，南京地铁一号线沿途共遇到三个岗地和二个盆地，盆地下又遭遇古河道及断裂破碎带，尤其是西延线所在的河西地区，大部分是河漫滩的软土地层，含水量丰富，稳定性差。在这样的地质条件下施工，难度大、工期紧，为此，工程从设计上选择了不同的施工方法，并在施工过程中根据实际情况及时加以调整。由于及早制定了多种预案，尽管在施工过程中遇到不少难题，但工程进展仍比较顺利。

　　目前，南京地铁工程已进行设备安装调试和车站装修。在欧洲生产的第一列车进入最后总组装工序，在浦口车辆厂生产的第二列车预装台位的准备工作已基本完成；安德门主变电站将在年底受电试运行；承担着地铁一、二、三号线控制中心任务的地铁大厦，作为江苏省第一座全钢结构大楼的主体已经封顶；全线三分之一的分项工程也将在年底完成竣工验收；运营公司将在年底揭牌成立；作为一号线车辆段和综合维修中心的小行车辆基地，今年也将基本完成基地铺轨及主体工程的装修。

　　按照计划，今年底南京地铁一号线轨道将完成铺轨百分之五十五的目标。明年七月一日将全线“轨通”，八月底全线“电通”。二○○五年上半年，将完成系统总联调，当年九月一日前将正式交付通车。