本报记者 路六居／文 朱清河／图

　　本报讯10月20日，按照郑州市政府的规定，所有的黄色面的车停运并报废；然而，近些天来，本报不断接到市民反映，在街头仍能见到面的车的“身影”，这是怎么回事？昨天，记者通过深入采访，得知郑州晨曦出租汽车公司尚有19辆面的车没报废。

　　昨天上午，记者在大学路上的某家属院见到一辆黄色面的车，前车门上印着“晨曦出租汽车公司”的字样。车主华先生说：“公司还有19辆面的车没有报废，想知道原因，我给你多约见几个司机。”

　　“按照国家规定，车辆的报废期是8年，我们都是1996年买的，离报废还有近一年；但我们响应政府的号召，随着城市的发展，面的确实影响郑州形象，让报废也没怨言。可我们到公司交车却并不是一帆风顺。”司机刘先生说。

　　据介绍，10月20日，刘先生等人到晨曦出租汽车公司交车，按照双方签订的合同规定，公司应给司机们适当的补偿，当得知公司只补偿1000元时，他们有些不解：“别的出租车公司给报废的车辆都是三四千元，我们为什么才补1000元？”司机们不愿交车，公司就规定当天下午5时30分不交车就不再收车了，结果有一批面的车没有进报废厂。

　　司机华先生给记者算了笔账，车进报废厂，厂方给400元的费用；面的车的工商管理费是40元，已经交到明年3月，10月20日停运，应退管理费是200元；面的车上的计价器买的时候三四千元，现在至少也值500元，“三项加起来已经1000元了，等于公司不出一分钱就收了我们的车，而公司则可以让车进报废厂后拿到一张置换单，重新购置新车，从中盈利”。

　　由于没有把一部分面的车收回，晨曦出租汽车公司把司机陈先生、刘先生等人分别告上了郑州市二七区和管城区法院。昨天，郑州市二七区法院审理了此案，但没有当庭宣判。

　　晨曦公司董事长王少一在起诉状中称：“按政府文件规定：1996年入户的出租汽车，必须于2003年10月31日前交回旧车，旧车不能交回，更新指标由政府无条件收回，所交经营权费退还但不计利息，由此，被告给原告造成经济损失3300元，而且，被告未按文件规定交回旧车，致使旧车完全脱离原告的管理，流失在外，更因车况老、性能差，极易发生交通事故和旧车非法买卖所酿成的经济纠纷，危害他人、危害社会，严重影响我市出租汽车行业的健康发展。”

　　昨天下午，郑州市客运管理处刘副主任告诉记者，去年10月，政府对到期的出租汽车进行补偿已停止，晨曦公司通过补偿手段收回旧车，至于具体补偿多少钱需要双方协商，但已经停运的车辆决不能再营运。