近日，漳州街头的新款黄色出租车迅速增多，这与上百名浙江人南下加盟出租车经营有很大关系。浙江人为何看好漳州出租车市场？他们是否准备将漳州的出租车营运费用炒成浙江四、五十万元的“天价”？

　　昨天，记者在漳州街头随意搭乘一辆崭新的“千里马”出租车，司机小苏来自浙江衢州。他说，现在在他们家乡，行内说的最多的话题就是“去漳州买车开”。他的一位老乡到漳州一个月，出租车运营手续都办好了，本来早就可以领车了，可车行老板说买车的人太多了，调不过来，只得干着急。

　　丰厚利润引来百名浙商

　　虽然到漳州不到4个月时间，但衢州人廖洪已入乡随俗，有板有眼泡起了功夫茶。他在火车站附近租了一套房子，把妻女接来同住，还准备在漳州买房。他已买下3辆出租车经营，承包给6个漳州人轮班开，一辆车一天收180元租金。

　　廖洪说，在他们老家，仅出租车转让费就需30多万元，再加上买车，成本高达45万元。而在漳州，目前只需15万元左右就能“搞定”一部出租车。而且，漳州对出租车驾驶员的管理比较严格，经营风险较小。所以他把在衢州开了一年多的出租车以40万元的价格卖了，到漳州买出租车经营。

　　廖洪算了一笔账：在衢州老家开出租，每月收入约7000元。在漳州，自己不用开车，3辆车子每天可收540元租金，一个月就是1.6万元，扣除保险费、养路费，还有1万元的纯利。

　　廖洪说，我们是以最小的投入换取最大的利润。

　　据不完全统计，浙江人到漳州买出租车的现在已超过百人。不久前，几个温州老板找到漳州一家出租车公司，扬言要拿出上千万元收购所有出租车。

　　“外资”注入升级动力

　　“如果不是外来资金介入，漳州的出租车升级换代不可能这么顺利。”漳州市交通局出租车管理科科长吴彩章说。

　　1998年漳州开始发展出租车时，交通部门把882辆车子经营权无偿批给了出租车公司，公司把每辆车子承包给车主经营也是无偿的，那时车主基本上是本地人。现在，第一批“奥拓”车已十分老旧，有损城市形象，但又不能强制报废，为此运管部门出台了一系列鼓励出租车升级换代的优惠政策，如可以将旧出租车转为私家车。但不少车主仍认为花10来万元买部新车是不小的负担，难以筹到这笔款项，因此出租车更新换代缓慢。

　　自9月份浙江人南下买车后，这种情况改变了。漳州当地的一些车主把营运证连同旧车以3.5万元左右价格转让给浙江人，浙江人很快就可以买来新车投入运营。乘客大都愿意搭乘新款出租车，老“奥拓”生意一落千丈。现在，车主们争先恐后排队买新车。

　　城市建设提供驰骋天地

　　漳州至少有10万部摩托车，它们的存在影响了出租车行业的发展，而浙江人看中的正是这块“处女地”。他们说，漳州正加快“工业立市”进程和新区建设，城市的骨架正迅速拉开，出租车业有很大的发展空间。而且摩托车噪音大，对空气污染严重，安全系数低，政府有关部门不会坐视不管。几年后随着摩托车数量减少，出租车市场肯定会好起来。

　　浙江人善于“炒房”、“炒车”在全国颇有名气，他们的介入，是否也会将漳州的出租车营运证“炒”成“天价”呢？

　　吴彩章认为，漳州的出租车营运证“炒”不起来，因为它是无偿使用，所有权归政府所有，如果有人想借“炒”牟取暴利，政府随时可收回经营权。而且，政府已意识到有人要“炒”营运证，不久前交通局刚刚出台了一个规定：一张身份证只能购买一部车，而且要求车公司参股，车的产权并不是100%归个人所有，等于给“炒作”设置了几道门槛。

　　但记者也了解到，有的浙江人用亲戚、朋友的名字一买就是10多部车。

　　漳州有关领导对浙江人到漳州经营出租车表示欢迎，希望他们能在漳州创大业，挣大钱。

　　(刘丽英)