“山鹰”JL9型教练机

　　山鹰JL9　合理地衔接基础教练机和第三代战斗机，适应第三代战斗机对飞行员提出的训练要求，可承担F—7、F—8等改型飞机的改装训练和战斗训练任务，同时兼有一定的作战能力，以及改装成侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。

　　良好的气动设计。山鹰JL9采用高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能。采用两侧肋下进气布局，前舱下视角14度，后舱5度，飞行员视野良好。

　　动力装置。配装1台WP—13F（C）涡轮喷气式发动机，最大推力43.2千牛，全加力推力63.3千牛。

　　功能系统。常规机械液压式操纵系统，前三点式起落架，整体圆弧风档，穿盖弹射救生，重力/压力加油，装有可拆卸的模拟授油插头。

　　先进的综合航电。基于1553B数据总线，采用双余度技术，综合了显示控制管理、大气机、脉冲多普勒雷达、惯导/GPS导航、外挂管理系统、任务计算机等子系统。

　　其它机载设备。通讯电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表、无线电罗盘、塔康、信标机、全向雷达告警器。

　　与第三代战机相近的座舱布局。平视显示器、多功能显示器、EFIS，视频系统，HOTAS操纵杆。

　　武器。5个挂点，1门机炮，翼下可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。

　　中国K-8喷气教练机

　　K-8教练机是中国南昌飞机制造公司与国外合作研制、以外销为主的教练机。K-8是培训飞行员的摇篮，它可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航等训练科目。它的机长11.6米，机高4.21米，翼展9.63米，最大平飞速度每小时800公里，最大航程2300公里。1990年11月21日第一架K—8首飞成功。

　　K—8是中国飞机的骄傲，它在国际同档次飞机中，有着强大的竞争力和良好的声誉。K-8是串列式双座高级喷气式教练机，时速可达800公里，机体重4332公斤，与捷克和美国波音公司联合生产的L159、意大利的BM339以及俄罗斯的米格AT教练机属于同一类别。K-8教练机从1986年开始研制，4年后首架飞机上天。从1994年该飞机接到第一批订单到现在，已有巴基斯坦、缅甸、赞比亚和中国四个国家的空军订购了共50多架K-8教练机。

　　歼教-7型双座教练机

　　歼教-7，是我国在歼-7基础上发展的双座教练机，由贵州航空工业集团负责研制。1981年起贵州航空集团以歼-7II战斗机为原型开始研制工作，1985年7月首飞，1987年定型。装备部队后用于作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练。歼教-7出现的时候，歼-7已经服役了很长时间了。估计是旧式的超音速教练机过于陈旧，因此推出了歼教-7。

　　研制中对歼-7的机体做了较多修改。首先是增加了教员座舱和设备；其次为保持改变外形后的纵向稳定性，将单个腹鳍改为双腹鳍；第三是由于教员座舱占据了一定机体空间，导致机体内载油减少，因此在机背脊条内安置了较大容量的油箱。座舱的两个舱盏均向右侧开启，后座舱设有一个可伸缩的潜望镜。歼教-7安装了机内通话系统，便于学员、教员沟通交流；机上操纵和信息显示系统均为前后舱各一套。技术成分最高的是机上的飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪，前者由教员操纵，可方便地模拟出各种飞行中可能遇到的故障情况；后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结，另外机上空调系统进行了较大改进。