“山鹰”新型高级教练机较以前的教练机各方面性能都有改善，对增强训练能力大有好处，在性能上与第三代飞机接近，完全能满足军队的训练要求，自身也具有作战能力。首先外形上把机头进气改为肋下两侧进气，可以装直径更大的雷达，并可加装其他的先进电子装备，机翼改为双三角，性能更好，使飞机起飞着陆的性能改善，离地的速度变小，接地的速度也降低，与第三代战机的起降性能接近，对培训飞行员很有好处；发动机由“涡喷7”改为贵州黎阳飞机发动机制造厂最新研制的“涡喷13”，推力增加，航程加大，留空比原来长了半个小时。
据贵航集团副总工程师杨殿源介绍说，“山鹰”主要有两大亮点，即良好的启动平台和先进的综合航电。他说，“山鹰”新型高级教练机采用了高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能。“山鹰”采用两侧肋下进气布局，前舱下视角为14度，后舱正前方下视角为5度，有效地改善前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境，同时采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。
“山鹰”还选用先进的功能系统，配备了常规机械液压式操纵、前三点式起落、整体圆弧风挡、穿盖弹射救生、重力压力加油，并装有可拆卸的模拟空中加油插头，能完成空中授油等训练科目。此外，“山鹰”还运用国内先进并已成熟的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，采用双余度技术，综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导／GPS导航，武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备，最终联接成的一个综合航空电子系统，可与第三代战斗机较好地衔接。为顺应国际上训练机、值班机等同化的趋势，“山鹰”新型高级教练机在设计上还具备有对敌攻击的能力，它的后舱可根据需要卸下机座，装配激光炸弹、电子对抗设备等装置。
该机是贵州航空工业集团公司在两年多的时间内研制成功的，“山鹰”高教机的问世将超越“歼教7”成为目前我国最先进的歼击教练机。“山鹰”新型高级教练机从立项到实现首飞用了两年多时间，从部装到准备试飞仅仅用了七个月，并且一次试飞成功，这在我国航空史上是绝无仅有的。
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