本报上海12月14日讯　记者高渊报道：近日，上海浦东机场第二航站楼向全球征集设计方案，浦东机场第二条跑道也将进入建设高峰期。上海机场（集团）公司同时明确表示，在积极建设以浦东国际机场为主的国际航空枢纽的进程中，上海准备“多管齐下”为长三角提供更好的服务。

　　根据发展规划，上海将以浦东国际机场为主，努力建成国际大型航空枢纽。为此，去年上海将虹桥机场国际航班和港澳地区航班全部转移到浦东机场。客观上，这使上海周边城市到机场的地面距离徒增五六十公里，途中时间和运输成本骤增，让一些旅客颇感不便。

　　针对这种状况，上海将在硬件和软件两方面采取措施，使上海两座机场真正成为“长三角机场”。在货运方面，上海准备利用虹桥机场的海关监管仓储区和上海航空公司货运基地，试行设立虹桥进出口货物中转集结点，实行“就地查验、报关”和“虹桥查验、浦东报关”两种方式，利用夜间时段将货物统一运至浦东机场。

　　为使浦东机场与苏浙两省的地面道路交通更为畅通，上海市政府还将从明年初推出一系列交通新举措，主要是将北外环一条车道改为浦东与虹桥两场间物流的快速通道等。另外，上海将在2005年前力争使连接江苏的高速公路达到6条，连接浙江的高速公路达到4条。更重要的是，上海还将规划并建设进出浦东机场的综合交通体系，新辟一条浦东机场连接周边省市的专用高速公路通道，连接浦东、虹桥两场间的轨道交通，预计将与浦东机场第二航站楼同步投入使用。

　　据了解，随着地面交通的一体化，以轨道交通、高速公路、高速铁路、磁浮等现代交通构建的长三角“3小时都市圈”，进一步扩大上海机场的服务覆盖面，提高机场资源的利用率。

　　在软件方面，上海将进一步加快海关通关速度，更好地为货主服务。目前，浦东机场报关厅已是日日人声鼎沸。上海口岸试行“5＋2天”工作制已有2个多月，通关没了节假日、双休日，365天天天与全球各地保持着经贸往来。

　　此外，从上月开始，上海至青岛、烟台、威海等地的民航航班，已陆续从浦东机场移至虹桥机场起降。不久，所有从上海往返山东半岛的航班将全部在虹桥机场起降。此举意在充分利用两座机场的资源，满足浦东机场对国际航班起降的需求。

　　《华东新闻》 (2003年12月15日 第一版)