金黔在线讯12月13日下午,在贵州安顺双阳机场,随着一阵轰鸣声,贵航集团研制的山鹰高级教练机直冲云霄,15分钟后顺利平稳返回地面,机场响起经久不息的掌声和欢呼声。这标志着适应我军航空装备发展需要,满足我国第三代战斗机部分训练要求的高级教练机进入一个新的发展水平。山鹰高级教练机的研制,填补了国内高级教练机的空白,能够实现“初级训练——基础训练”系列训练体制的配置,达到上接第三代战斗机下接JL8飞机的要求。“山鹰”在座舱显控设备配置、人机界面上体现了第三代战机的特点,完全可以适应第二代战机和第三代战机的高级训练要求。在首飞期间,贵航集团董事长周万成介绍:首飞成功的“山鹰”具有较高的可靠性、维护性、通用性和较长的使用寿命,较低廉的价格和较低的使用成本,使其具有很强的市场竞争力和十分广阔的市场前景。据介绍:贵航在经过了9年的高级教练机市场调研后发现,目前世界各国正处在战斗机更新换代的时期,按照规律,每4—6架战斗机就要配备一架教练机,“山鹰”正是瞄准这一市场需求。目前,部队以J7L飞机和其改型的JJL7A飞机为高教机,但在使用中J7L飞机暴露了一些突出的缺陷,如座舱正前方下视角小(后座舱为0度),留空时间短,起降速度大,对这些问题部队要改进的呼声很高。新型“山鹰”高教机技术航程(带副油箱)可达2500千米,最大表速可达1200千米/小时,起降跑道滑行距离为400—600米。“山鹰”高教机从立项到首飞仅用了21个月时间。山鹰——JL9型简介

　　山鹰/JL9合理地衔接基础教练机和第三代战斗机,适应第三代战斗机对飞行员提出的训练要求,可承担F—7、F—8等改型飞机的改装训练和战斗训练任务,同时兼有一定的作战能力,以及改装成侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。良好的气动设计。山鹰/JL9采用高升阻比双三角翼气动布局,具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能。采用两侧肋下进气布局,前舱下视角14度,后舱5度,飞行员视野良好。动力装置。配装1台WP—13F(C)涡轮喷气式发动机,最大推力43．2千牛,全加力推力63．3千牛。功能系统。常规机械液压式操纵系统,前三点式起落架,整体圆弧风挡,穿盖弹射救生,重力/压力加油,装有可拆卸的模拟受油插头。先进的综合航电。基于1553B数据总线,采用双余度技术,综合了显示控制管理、大气机、脉冲多卜勒雷达、惯导/GPS导航、外挂管理系统、任务计算机等子系统。其它机载设备。通讯电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表、无线电罗盘、塔康、信标机、全向雷达告警器。与第三代战机相近的座舱布局。平视显示器、多功能显示器、EFIS,视频系统,HOTAS操纵杆。武器。5个挂点,1门机炮,翼下可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。

　　新闻链接:贵航光荣之旅贵航集团(011基地)是上个世纪60年代三线建设时期,国家建立的一个以生产歼击机为主而整机配套的生产基地。在那个年代,党中央一声号令,祖国的大批优秀儿女放弃了大城市的优越生活,从四面八方千里迢迢汇集到了贵州。1970年5月,首台涡喷发动机总装试车成功。同年9月18日,一架银色的歼击机划破云贵高原上空千年寂静,贵航人自行研制生产的第一架飞机,为年轻的中国航空工业增添了新的风采。1985年将自行设计制造的歼七高级教练机送上了蓝天。1987年,歼教七型飞机携同另外两种国产飞机亮相第37届巴黎国际航空博览会,被法国新闻媒体誉为“亚洲明星”。1990年11月9日,贵航研制的歼教七P型飞机首飞一举成功,其性能、质量已接近世界先进水平。(本报记者)金黔简介-广告业务 - 联系金黔 - 版权声明黔ICP证010009号金黔在线 贵州日报社