人民网南京12月15日电南京海关连续破获长江水域成品油走私案，在全国引起较大反响。11月15日，缉获“兴城六号”小海轮载有走私柴油700余吨。在随后的一星期中，又连续缉获两条走私油轮，查获走私柴油120余吨。统计表明，今年以来，已查获涉嫌走私成品油案件54起，查获成品油1320余吨，案值440余万元，涉及税款近90万元。一向风平浪静的长江水域正频受走私船滋扰，成品油“蚂蚁搬家”式的走私有向长江内河进袭之势。

　　“油蚂蚁”盯上长三角

　　随着长江三角洲地区经济高速增长，尤其是加工制造业带动相关能源产业、交通运输业迅猛发展，成品油的需求量激增。据海关统计，今年1—10月，从江苏口岸进口的各类柴油共计133．5万吨，货值2．63亿美元。与去年同期相比激增100多万吨。眼下，正值冬季用油储备期，江苏部分地区柴油供应一度吃紧，柴油价格也从10月底的2800元／吨上涨到11月中旬的3500元／吨。

　　正常进口的柴油一时难以满足市场需求，而柴油国内外销售差价悬殊，据了解，“兴城六号”以人民币2100元／吨的价格从境外购进柴油，在长江水域以人民币3130元／吨的价格销售，每吨差价达1000多元。巨额利润的驱动，使原来活跃在东南沿海的“油蚂蚁”视线北移，他们铤而走险，不惜长途跋涉，侵扰长江内河，与长三角一些不法销售商沆瀣一气。

　　“海吊子”成了走私主角

　　分析今年以来查获的成品油走私案件，可以发现，长江水域成品油走私以小海轮（俗称海吊子）夹藏夹带为主。走私船只的船舱结构经过特别改装，制成了便于油品存储和过驳的暗格。这些船只均以主营货运为掩护，同时兼营走私。与过去大批量、单航次、大规模的整船走私成品油有所不同，这种走私方式风险小、隐蔽性强，不易查获。这一手法已成为长江水域成品油走私的主要方式。

　　据海关缉私人员介绍，长江水域小海轮走私成品油销售方式主要有三种：一是近边行进过驳式，即将走私船和过驳小船联为一体，同步行进，在夜色和海轮等较大船体的掩护下完成过驳。二是锚地过驳式，走私船选择较为隐蔽的锚地过驳，比如此次被查获的船只“兴城六号”在来宁前，先后在吴淞口、江阴等地锚地过驳。三是小船接应式，购货方用小船跟随出货方小海轮，灵活机动地在不确定的时间和地点，完成过驳。这三种作案手段隐蔽性、流动性都很强，查缉难度大。

　　让“油蚂蚁”无洞可钻

　　南京海关敏锐捕捉走私新动向，及时开展专项斗争，采取适时巡查、水陆联手等方式加大对长江水域过往嫌疑船只监控力度。

　　在打击成品油走私斗争中，南京海关利用风险管理平台，通过贸易调查、市场调查，对各种信息资源进行分析监控，实现各类信息资源的跨地区、跨层级、跨部门共享，着力构筑缉私、监管等工作的多维网络。同时，加强与港监、工商等部门的联系配合，形成齐抓共管、协同一致的防范体系，为了提高反走私意识，扩大情报信息来源，南京海关缉私局还特制作了大量“海关缉私宣传提纲”和印有举报电话的年历卡片发放给出海作业的渔民及长江水域的有关部门。南京海关缉私局负责人表示，决不允许长江水道成为成品油走私通道。（王戈生余 辛信）来源：人民网