贵航集团（○一一基地）是上世纪六十年代三线建设时期，国家为准备打仗，建立的一个以生产歼击机为主而整机配套的生产基地。在那个年代，党中央一声号令，祖国的大批优秀儿女放弃了大城市的优越生活，从四面八方千里迢迢汇集到了贵州。贵州三线的基本建设于一九六四年大规模展开，全国十六个省、市的三十五个工厂，对口分迁、包建、支援贵州三线建设。从全国各地组织了一万多名优秀的领导干部、管理人员、工程技术人员和工人，离开繁华的大城市，向云贵高原的纵深处“黔之腹”大规模聚集，在几百公里战线上展开了规模空前的创业。他们以自力更生、艰苦奋斗的英雄气概，进行着踏勘、选址、设计、基本建设。到了一九六九年，先后建成了十二个企业并当年投产。到了上世纪七十年代，不断地建设、完善和调整，使贵州航空工业初具规模，建成企事业单位四十五个，贵州航空工业的企事业犹如一把珍珠，撒落到高原崇山峻岭之中，所有单位跨越贵州三地、三市、八县，绵延四百多公里。

　　在进行大规模基本建设的同时，贵航人铭记党中央和周恩来总理“贵州歼击机生产基地一定要在一九七○年建成”的嘱托，发挥厂所紧密结合、内部配套齐全的优势，与一线老厂协作，从设计所到工厂，从部件到总装，展开了飞机、发动机生产、科研的攻坚战。一九七○年五月，首台涡喷发动机总装试车成功。同年九月十八日，一架银色的歼击机划破云贵高原上空千年寂静，贵航人自行研制生产的第一架飞机，为年轻的中国航空工业增添了新的风采。从此，贵州航空工业基地一发不可收，生产出多种型号的歼击机、发动机和机载设备。

　　上世纪八十年代中期，贵航集团面临军品陡降，民品开发一时接济不上的困境，职工队伍有所动摇。此时，能够坚定职工信念、稳定军心的唯有“航空报国”这一理念。基地党组织从第一次创业的历程中，挖掘、整理出“○一一精神”，用以激励职工，进行第二次创业。坚持航空为本，军品第一，以民养军，始终抓住军品的科研生产不放松。在资金十分匮乏的情况下，展示联合协作优势，历尽几年的艰苦拼搏，终于在一九八五年将自行设计制造的歼七高级教练机送上了蓝天。解决了空海军的急需，结束了我国没有高级教练机的历史。歼教七飞机的研制创造了中国飞机研制史上“六个一”的新纪录。从此，贵航集团由仿制走上了自行研制新机的道路。

　　一九八七年，歼教七型飞机携同另外两种国产飞机亮相第三十七届巴黎国际航空博览会，被法国新闻媒体誉为“亚洲明星”。这次航展，实现了我国国产实物飞机参加国际航展的零的突破。歼教七飞机荣获国家科技进步一等奖。

　　一九九○年十一月九日，贵航研制的歼教七P型飞机首飞一举成功，其性能、质量已接近世界先进水平。P型机是在歼教七飞机的基础上进行改进设计的新机型，仅在十九个月内完成了方案论证、设计出图、零部件制造、总装调试，如期把P型机送上蓝天，创下了“○一一速度”。当时，航空的“P型机精神”也曾经与航天的“长二捆精神”齐名。

　　沧海桑田，弹指四十年过去了。贵航人在“航空报国”的旗帜下，几代人挥洒热血和激情，贡献智慧和年华，研制一代又一代新的航空产品，建成了中国最大的航空工业科研生产基地。今日贵航，非同以往。以设立在省城贵阳的公司总部为龙头，沿着贵（阳）—黄（果树）高速公路一线，分布着飞机、航空发动机、汽车零部件和机电产品等板块企业群。走进贵航企业，“一流环境”创建活动带来的成果为中外客商赏心悦目，草坪、绿树、鲜花得益于贵州四季如春的气候而长盛不衰，更有那亭台楼阁、喷泉雕塑、崭新的建筑群与贵州自然山水融为一体。经VI设计过的厂房车间整齐划一，员工工作台前摆放着个性化的“我的质量承诺”，到处可见记录着贵航人格言的标语横幅，那句“航空报国”、“追求第一”企业理念最能道出全体贵航人的心声。变了的是日新月异向前发展的企业，不变的还是贵航人那份拳拳的航空报国之心。

　　《人民日报海外版》 (2003年12月17日 第五版)