本报记者 杨威

　　国内汽车界举足轻重的武汉神龙汽车有限公司一直是万众关注的对象。但是，这几年神龙公司除了推出一款又一款的新车外，在销售、服务方面却少见动作。和时下一些积极在全国建立4S店的厂商相比，神龙似乎忽略了4S店的作用。事实真是如此吗？为此，记者专程拜访了东风雪铁龙公司湘、赣首席代表吕琪舟先生，从他那里获悉了回答这个问题最真实的第一手资料。

　　湘、川“火城”车市不同温

　　能够成为湖南、江西两省主管销售的首席代表，必定有着丰富的销售经验和极其敏锐的市场感知力。从基层销售人员做起的吕总积累了近十年的销售、管理经验。在被委任湘、赣首席代表之前，他在成都工作了多年，对成都车市有着深刻的理解。

　　长沙和成都同属中国腹地“火城”，但在汽车消费意识和用车环境上有着一定的差别。吕总根据他来长沙以前所了解的情况和来长沙这么多天后对长沙汽车市场的初步印象，总结了两地差异。他认为，长沙人的用车观念超过一些内地城市许多，已经拥有一定的品牌忠诚度意识和超前消费意识，和成都的差距已不大。但受到经济环境差异的影响，一些长沙人的汽车消费观念还比较传统，仍把汽车作为高档奢侈品来对待。相对而言，成都人买车就要现实一些，他们买车的目的基本上就是代步工具，并不要求高档次。因此，成都街上的微型车非常多，汽车保有量也居全国前列。不过，吕总对长沙，乃至湖南车市还是极有信心。他认为长沙车市正在进步，用车环境也在发生着翻天覆地的变化。东风雪铁龙汽车在长沙的增速连续三年都超过70％（成都是50－60％），就极好地证明了这一点。

　　剖析“龙腾计划”

　　“龙腾计划”是此次专访的重点。上一期《汽车大观》记者曾对“龙腾计划”作了报道，但内容无疑是浅显的。这次终于详细了解了该计划的方方面面。

　　东风雪铁龙公司推出“龙腾计划”，旨在提升营销网络整体服务水平和营销能力，是东风雪铁龙公司今年最重要的举措之一。该计划的中心内容就是在全国按统一标准建立4S店，完善销售、售后服务网络，因此也称之为“龙腾网络”。

　　据吕总介绍，湖南目前已建成的龙腾店有两个，同属湖南兰天汽车销售公司；长沙还有另一个龙腾店正在建设中，估计年末可以投入运营。常德、益阳、岳阳等地都有建店项目正在申报，东风雪铁龙公司会根据当地的购买力情况进行审批。

　　每个龙腾店不仅要按照东风雪铁龙公司统一标准来建设，而且在建成后必须通过极严格的考核，考核内容可用苛刻来形容。吕总特意给记者看了三张考核内容表，分别是销售管理、售后服务、外部形象及展厅设施等内容。每张表都有几十甚至上百项细则评分标准。在其中的两张表上，记者发现诸如玻璃幕墙、车位数量等都是考核内容。按吕总的话说，连地面砖的用材都要统一评分。八个方面总分3000分这么评下来，同级别龙腾店要想做到不同恐怕才是伤脑筋的事。

　　按照统一标准建立的龙腾店不仅代表了东风雪铁龙汽车精良的品牌形象，更将成为方圆100公里内所有东风雪铁龙用户的售后服务中心。在继北京等地开通二手车交易、汽车租赁等相关业务后，长沙的用户也即将在龙腾店获得同等享受。以后，由东风雪铁龙公司开办的汽车金融机构也将通过龙腾店开展业务，龙腾店很可能成为所有东风雪铁龙用户的第二家庭。