2003年12月15日18时，北京人民大会堂，青岛市政府与中国第一汽车集团公司签订合作协议、股权划转协议及合资企业合同章程。根据协议，一汽集团将在青岛投资发展乘用车，根据市场需求导入具有市场竞争力的新车型，在2005年底实现经济规模。

　　对于所有关注青岛汽车工业的人来说，这是一个激情澎湃的历史性时刻。这一时刻，不仅意味着青岛乘用车事业有了一个崭新而厚重的开始，意味着青岛汽车工业又添浓墨重彩，更意味着青岛构筑可持续发展的大工业体系的蓝图，陡然间多了一抹意义非凡的色彩。

　　正如省委常委、市委书记杜世成在签字仪式上所说，一汽集团与青岛市政府联手建设汽车项目，不但为一汽“走出关内、逐鹿中原，进军华东、华北及中南”奠定坚实的基础，而且将对优化青岛工业结构起到巨大推动作用。毫无疑问，青岛与一汽的合作，是市委、市政府在构筑青岛大工业体系这盘大棋局上，投下的一枚意蕴无穷的棋子。

　　市委、市政府先前提出，在今后的发展中，在相当长的时期内，要着力建设电子家电、石油化工、汽车机车集装箱造船、新材料等四大产业基地，构筑青岛可持续发展的大工业体系。那么，处于四大基地之重要位置的汽车工业，现状如何呢？

　　目前，我市汽车行业已有大中型企业45家，其中载货汽车生产企业1家，乘用车生产企业1家，客车生产企业4家，改装车企业6家，摩托车生产企业1家，主要汽车零部件企业32家。在这些企业中，一汽青岛汽车厂、重汽专用汽车厂、青岛特汽集团等，是汽车生产企业中的主力。去年，我市生产中、重型载货车7万辆，生产专用车和改装车5448辆，生产客车400辆。就在去年，汽车工业总产值已经占到全市工业总量的十分之一。

　　无疑，在建设四大产业基地、构筑可持续发展的大工业体系这盘棋局之上，青岛汽车工业扮演着相当重要的角色。

　　然而，因为轿车从未形成批量生产，已有40多年历史的青岛汽车工业，至今仍被认为处在起步阶段。当轿车项目在全国各地如鲜花怒放时，青岛汽车工业却像一个近乎完美的橡木桶，偏偏少了这块极为关键的木板。而针对这块“木板”的缺失，我市早在两年前就采取了实质性的步骤，着手进行修补———2001年，我市开启了“引进”一汽、与一汽集团合作乘用车项目的序幕。

　　在此次签约仪式上，一汽集团公司总经理竺延风说，一汽将在中重型卡车在青岛已形成规模的基础上，加快汽车领域特别是乘用车领域的合作步伐，将从中重型商用车为主，调整为包括研发在内的自主品牌乘用车、商用车及其引进技术并重的战略格局。青岛将成为一汽长远发展战略中的一个重要的汽车生产基地。竺延风所说，充分表明了一汽集团的战略构想。

　　一汽集团的战略构想，加上我市汽车整车及其零部件几十年来的丰厚积淀和快速发展，为青岛与一汽集团的合作奠定了坚实的基础。而从今年以来，在双方的合力推动下，青岛与一汽集团的合作步伐骤然加快。

　　今年7月15日，青岛市政府与一汽集团签署乘用车合作的一揽子框架协议，标志着双方的合作进入实质性阶段；9月6日，一汽集团公司技术中心青岛汽车研究所奠基，意味着青岛与一汽的合作进入全方位、战略性阶段；12月15日，青岛市政府与一汽签订合作协议，在青岛投资发展乘用车。

　　在此次签字仪式上，市委副书记、市长夏耕说，一汽集团与青岛达成合作协议，标志着青岛在一汽集团的支持下，迈出了发展乘用车的关键一步，为青岛汽车工业实现跨越式发展打下了坚实的基础。今后，青岛将建设成为一汽集团重要的研发、生产和出口基地，为一汽集团和青岛市地方经济发展作出新的贡献。

　　的确，构筑可持续发展的大工业体系，推动青岛经济快速发展，有赖于四大产业基地的建设，而汽车工业作为我市实施四大基地建设总体目标的重点，其能否实现跨越式发展，必然会对总体目标的实现产生不可忽视的影响。

　　从这个意义上说，青岛与一汽集团合作乘用车项目的启动，对于我市汽车工业的发展，对于我市可持续发展的大工业体系的构筑，必将发挥重要的作用。

　　本报记者林刚