12月11日，湘潭县响水乡九华生产基地一举跃入中国汽车界的视野，因为江南汽车将这里定为了自己的中高档轿车生产基地，宣布将投资28．8亿元，计划在这里年产中高档轿车26万辆。这不啻是江南汽车的咸鱼大翻身，还可以说是加装在湖南汽车业这艘大船上的又一个大马力引擎。重出江湖

　　1993年成立的江南汽车，一度沉寂多年，其惨状不仅令当时江南厂的职工不堪，湘潭市政府和省机械工业厅也一筹莫展。作为握有我省唯一一块国家轿车生产牌照的企业，江南汽车硬是每年只有1000余辆奥拓车的年产量，而且市场逐步萎缩。

　　2002年5月，3家浙江民营企业联袂而来，江南汽车合资重组迎来了新生。江南汽车全国销售公司总经理牟文胜年轻朝气而不失稳健，他告诉记者，江南奥拓对于2003年的中国车市来说，是低价车明星，因为江南奥拓车在不断刷新中国轿车最低价（目前最低价已破3万元大关）的同时，也在改善车辆质量、配置和售后服务，增加全国各地的销售网点，今年7月，首批75辆奥拓车出口到了叙利亚，实现了湖南轿车出口零的突破。

　　然而经过湘浙资本嫁接的新江南汽车雄心岂在于此，今年七八月间，该公司宣布将投巨资打造中档轿车———“江南风光”，追加投资12亿元以上，公司生产基地大规模拓址。厂址仍定湘潭

　　今年夏天，江南汽车的发展方案引起湖南省、长沙市和湘潭市高层的关注，数亿元投资已经到位，生产线已经改进，新车型的技术已经成型，生产三厢中档轿车和多排量系列轿车，已成破茧之势。根据公司自己的规划，今年内估价15万元的中档轿车“江南风光”要下线，到2006年底和2007年初，争取达到生产轿车20－30万辆。

　　传闻江南汽车在长沙暮云镇已购地1000余亩，如果顺利，“江南风光”将在2003年年底前下线。

　　但到8月，江南汽车迁址长沙的计划被最终否决。根据省政府7月22日的一份会议纪要，受郑茂清副省长委托，由省府党组成员主持，召开了有10多个厅委局和湘潭市政府、县政府、江南机器（集团）有限公司参加的会议，专题研究加快江南汽车制造有限公司的发展。这次会议决定，江南汽车有限公司仍留在湘潭发展，优惠扶持政策诸多。

　　中档轿车下线的计划被推迟了，但迟来的动作显然比当初的蓝图更加宏伟。打造新中心

　　副省长郑茂清12月11日在现场说，江南汽车九华生产基地的动工，是我省汽车业走向世界的一个标志性工程。

　　江南汽车第一阶段的计划是，投资18亿元，计划到2006年建成年产13万辆中高档轿车生产线，开发3款中高档“江南风光”系列轿车，年创利税10亿元以上。

　　第二阶段工程再投资10．8亿元，到2008年全面建成时，将是拥有现代化汽车车身冲压、焊接、涂装、总装四大整车制造工艺，以及配套的零部件物流中心、管理中心、研发中心的综合性大型汽车生产基地，形成26万辆中高档轿车生产能力，开发生产出排量从1．8到2．8升的多款中高级新型轿车，满足国内外消费者日益增长的消费需求。

　　到2008年，江南汽车将实现利税20亿元，新增就业岗位1．1万个。不仅能带动和引进大批汽车配件生产厂家，促进地方相关产业协调发展，而且可望崛起为中国中部新的汽车制造中心。本报记者颜海均