未来20年内，国内市场对70－90座的支线飞机需求量大约在700架左右。
人民网12月18日电12月20日，我国首架自行设计制造的支线客机ARJ21将在上海、西安、成都、沈阳四地同时开工.据中航商用飞机有限公司的工作人员介绍,将先生产85座的基本型，再生产加长型和通用型，最终在上海总装,预计2006年试飞，之后投入商业运营。这将为中国航空工业的腾飞注入新的动力。
ARJ21是我国自行设计研制，完全拥有自主知识产权，具有国际先进水平的新型涡扇支线飞机。该机型被列入中国民用飞机的“十五”重点项目.与国外同类支线飞机相比，ARJ21的设计以格尔木机场和建设中的九寨黄龙机场作为设计临界条件，并用西部57条航线来检验飞机的航线适应性。这样的标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，因而ARJ21飞机能很好适应西部的高原环境，无需像进口支线飞机那样，在高原夏日只有减载才能飞行。
如今大型飞机已有波音、空客两大实力雄厚的飞机制造公司，支线飞机市场相对来说还有较大的发展空间。目前加拿大的庞巴迪、巴西支线航空还没有像波音、空客那样掌控全球的市场，且从50座-130座之间有一个市场空档。
ARJ21的市场前景，行家非常看好。随着旅游业升温，短途航线成为新热点，干线大客机上座率低，也让航空公司认识到，未来必须以中心城市“轴心辐射”的设置为主，开辟大量的支线航班。有数据显示，未来20年内，国内市场对70－90座的支线飞机需求量大约在700架左右。（郭兵华东图片网供本网专稿，版权作品，请勿转载！） 预计飞机造价与加拿大、巴西等开发的同类型飞机便宜10%左右。 ARJ21支线飞机客舱宽度3.143米，比目前世界上常见的CRJ700、ERJ-170等支线飞机宽0.4米左右。来源：人民网
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