网友：刘德中

　　春运将至，关于火车票涨价的争议又浮出水面了。这次我们看到，有高人指出了高招，要把车票销售市场化甚至要对铁路运输进行彻底的市场化改革。他们的理由是，铁路运输是行政垄断的，缺乏竞争，因此铁老大才能说涨就涨。他们天真地以为，只要票价由经销商根据市场需求决定，经销商之间的竞争就有利于市场效率的提高，黄牛党实际上的合法化还会使有关的欺诈行为大大减少。（12月4日《京华时报》、12月10日《新京报》文）

　　我认为，这些先生们关于市场化的玫瑰梦应该醒醒了。

　　既然“看看黑市价和票面价的差额”就可以“知道票价有多不合理”了，那么铁路系统涨些价使其趋近合理又有什么必要大肆挞伐呢？银子非要落入私人承包商的腰包里你们才满意吗？铁路运力不足只是在春运时才突出起来的，其实许多热点线路淡季也不淡，黄牛党一年到头都在猖獗活动。既然运输市场不是铁路独家垄断的，存在公路、航空等的竞争，铁路想推都推不出去，是不是说明火车票涨价在政府管制下还是比较温和的呢？

　　当然，也有人清醒地看到，票贩子提高价格也能把火车票卖出去，恰恰说明票贩子的价格就是市场化的结果，铁路市场化的结果只能是导致价格上升到票贩子卖票的价格，绝对不会带来价格的降低。市场化就是涨价的代名词，竞争只能导致成本上升，并且最终会形成垄断或者寡头竞争，商人在给你点甜头后会变本加厉地捞回去的，从而不可避免要带来价格上涨。这已经是资本主义发展史所早已经证明了的铁的事实，某些先生们在高谈阔论之前最好多动点脑子。（12月11日人民网观点频道“山林”网友文）

　　有人总是以为，许多问题是由于中国目前还不是成熟的市场经济所致。在他们头脑中，似乎存在那么一个市场经济非常完善的理想国，许多人往往以为美国就是这个理想国的蓝本，对于美国最近发生的一些重大事件，他们只是看看热闹，而不去想想那是不是市场经济的痼疾。

　　美国911事件以后，除了反恐战争以外，最引人注目、影响最深远的莫过于安然破产了。安然破产也是具有世界性意义的事件，依我之见，意味着有些经济学家所贩卖的“市场化神话”的破灭，而从更广泛的意义上来说，还意味着许多人心目中的“美国神话”的破灭。

　　能源巨头安然破产是美国历史上最大的一宗企业破产案。该事件涉及到了美国现政府，安然公司是布什竞选期间最慷慨的赞助者，得到的回报就是布什上台后在能源政策的制定上偏向安然公司。而且英国政府曾经不经过反垄断委员会的调查就允许安然的一个分公司买下英国的一家供水公司，甚至英国王室也卷入了安然案，王储查尔斯曾经接受安然公司捐款。美国国会审计总署为了迫使副总统切尼交出有关公司老板和布什政府能源小组接触谈话的相关文件已经和白宫对簿公堂。当然，此案最让我们吃惊的、同时也让我们似曾相识的还是该公司的“股市黑幕”与世界著名会计公司安达信的“假账问题”。

　　原来，我们的股市问题美国也是避免不了，甚至还有过之而无不及。应该认识到，市场经济的本质就是大鱼吃小鱼、资本追逐利润，自由竞争的必然结果就是两极分化、弱肉强食，对于少数人来说可以上天堂，但是大部分人却不得不下地狱或者在半空中拼命挣扎。前一段时间，美国也爆出了基金黑幕，美国已经有经济学家出版了资本主义的安然阶段、资本主义的癌症阶段之类的书，某些先生什么时候能够正眼看看我们的优势到底在哪里呢？

　　相关文章：来源：人民网