12月13日天刚亮，家住海拔930米高山上的石台县七井乡黄尖村的沈海源就扛着广告牌，急奔村外那条新贯通的盘山公路。“柏油路一通，到这里收购山货的客商就增加了，我得快点，否则就让别人占先了……”沈海源笑着对笔者说。

　　随着池州市今年170公里通村油路的竣工，像沈海源这样“冲出山门”的农民，全市已达24万余人。

　　池州有着丰厚的非金属矿、农业及文化资源。然而，由于交通的“瓶颈”制约，后山区近60万农民奔小康的脚步却迈不开。“以前，这里养的鱼、虾、蟹等虽然产量高、个大味鲜，但因不通公路销不出去……”东至县委领导谈到升金湖水产资源开发时描述了公路交通落后之“痛”。

　　为解除农民的“痛楚”，池州市委、市政府不失时机推动农村公路建设，年初下发了加快公路建设的决定，把建设经济路、出口路、旅游路作为重中之重来抓。随之，“政府组织、部门牵头、争取项目、共同筹资、拼盘办事、加快发展”的农村公路建设新模式应运而生。

　　池州市财力弱，解决公路建设资金不易。该市紧抓实施县乡公路国债项目和农村公路通达工程的契机，争取国债、省补资金近2亿元。同时各县（区）、乡镇也“八仙过海”，筹措直接用于农村公路征地、拆迁及土路基建设的资金7000多万元，受益人口还自愿按“一事一议”方式筹集资金200多万元，大大缓解了“资金难”。

　　为确保把“民心工程”建成“放心工程”。市交通局、县乡公路管理机构从组织、制度上建立健全农村公路质保体系。市交通质监部门会同市纪检监察、市检察院等部门，对开工的农村公路质量进行了10次大规模检查、暗访，及时纠正了一些问题，有力地促进了全市公路建设。据了解，该市今年新建、改建农村公路共33条，当年竣工14条、170公里，受益行政村47个，人口24万余人。本报通讯员赵柒斤