一、离合器分解和装配有哪些要领？

　　1、分解离合器注意事项

　　⑴为了保证离合器的动平衡性不被破坏，在从飞轮上拆下离合器总成之前以及分解过程中，应看清和记住离合器盖、压盘和平衡块等处的装配记号，如果原来没有装配记号，应补做装配标记，然后再进行分解。

　　⑵为了防止离合器盖等零件变形或者零件高速弹出，应该使用压床或者专用工具拆卸。

　　⑶为了防止清洗时零件发生错乱，分离杠杆、调整螺钉、弹簧垫圈和螺母等小零件应分组套好。

　　⑷由于摩擦衬片是采用树脂或橡胶加入石棉、金属丝和添加剂压制而成，密封式分离轴承采用预润滑的方式，所以摩擦片和分离轴承不能放在煤油、汽油或碱水中清洗。

　　⑸零件清洗完毕，应将零件摆放整齐，以备检验。检验零件应仔细、周到，例如从动盘的厚度、压盘的偏摆量、弹簧的弹力、轮毂花键的间隙以及分离轴承间隙等都应加以细致检查。

　　⑹离合器零件损坏后，一般应成组更换。

　　2、装配离合器注意事项

　　⑴由于离合器内可能进水，所以分离杠杆各活动部位应涂少许钙基润滑脂。

　　⑵当压紧弹簧的弹力不一致时，应对称摆放。如果该弹簧仅弹力减弱，没有裂纹或倾斜，可以在弹簧座上加金属垫圈，以弥补弹力不足，但垫圈的厚度一般不要超过2毫米。

　　⑶要对正装配记号。原来有平衡垫片时，要按原位装配。离合器与飞轮扣合时，要用变速箱第一轴做导杆，保证变速箱第一轴与飞轮的同轴度偏差在允许范围内，以利于安装变速箱。

　　⑷注意零件的方向性。例如安装离合器时，应分清两个从动盘长毂与短毂的摆放方向、锥形弹簧大端及小端的朝向等。

　　⑸离合器装合后，特别是在更换了零件或者压盘经过磨削加工后，应进行动平衡试验，并应控制在规定的范围内。如果超标，允许在压盘的凸台上钻孔加以平衡。

　　⑹及时调整分离杠杆端面至飞轮工作面的距离达到规定值，并且使几个分离杠杆的端面位于同一平面内。

　　二、怎样保证主、从动部分可靠压紧？

　　1、要保证压紧弹簧具有足够的弹力

　　在长期的使用过程中，在交变载荷的作用下，离合器压紧弹簧的自由长度会缩短，弹性回减弱，甚至出现弯曲、疲劳折断等损坏。因此在底盘大修时，应检查压紧弹簧的自由长度、弹力和倾斜度。一般要求其自由长度不低于标准值3毫米。

　　2、要保证从动盘总成的厚度符合标准

　　如果新购的从动盘配件过薄，或者经长期使用后摩擦片磨损变薄，装配后离合器压盘会向飞轮方向靠近，压盘弹簧伸长，分离杠杆内端向后移动，使分离杠杆与分离轴承之间的间隙变小，离合器踏板的自由行程也随之缩小，因而容易引起离合器打滑。

　　3、要保证飞轮端面的平整度

　　由于离合器总成安装在飞轮端面上，如果飞轮端面跳动量过大，则从动盘总成不能很好地与飞轮工作面贴合和压紧，车辆起步时容易抖动，并使从动盘很快损坏。因此，当飞轮工作面磨损造成平面度偏差大于0．1毫米，或者出现深度超过0．5毫米的沟漕时，应进行磨削或车削，但是切削量不可过大，应保证切削后飞轮的厚度不小于基本尺寸1．2毫米，否则应更换合格的新飞轮。同时要注意，飞轮平面经过车削后，要同时将固定离合器盖的飞轮台肩也切去同样的厚度，以保证压盘对从动盘和飞轮的压紧力不降低。另外还要对切削后的飞轮进行平衡试验。

　　三、离合器从动盘过薄、过厚怎么办？

　　各种机型对离合器从动盘总成的厚度都有严格的规定，例如东方红—75型履带式拖拉机从动盘的总厚度为（12±0．2）毫米；东风—12型手扶拖拉机摩擦片的标准厚度为4毫米，厚度差不得超过0．2毫米，装配后的从动盘总厚度为（10±0．3）毫米。

　　如果从动盘总成过薄，对丰收—35型装配双作用式离合器的拖拉机，可以适当抽减垫在副摩擦片衬板与飞轮之间的垫片，注意3组垫片要同时抽减同样的数量。对于一般结构的离合器，则通过修整后重新调整离合器踏板的自由行程来解决。

　　如果从动盘过厚，则压盘相对后移，分离杠杆的内端往前移，由于离合器踏板和分离轴承的总行程不变，所以容易造成离合器分离不清，引起挂挡困难或造成齿轮撞击。此时不必采取削摩擦片的繁琐方法。对于东方红—75型拖拉机，可以在主离合器盖与飞轮凹面下的圆周接触面上加6只内孔直径为13毫米、厚度约1．5毫米的平垫；对于丰收—35型拖拉机，可以适当增加副摩擦片衬板与飞轮之间的垫片；对于东风—12型手扶拖拉机，可以打开离合器传动带轮盖，在带轮与带轮之间加一个相当厚度的纸垫，从而增大离合器总成的内腔，相当于相对减少了从动盘的总厚度，装好后重新调整离合器间隙，经过一段时间使用后，摩擦片的厚度有所减小，可以去掉该纸垫，再重新调整离合器间隙，即可正常工作。